Las reparaciones de vehículos se reducen en más de un 2% durante 2010, según Audatex

El informe –realizado a partir del análisis de más de un millar de modelos, lo que representa el 99% del mercado de turismos, todoterrenos, industriales y motos- evidencia cómo la tendencia alcista de estos últimos años se vio truncada por la confluencia de diversas circunstancias relacionadas con el difícil entorno macroeconómico y el empobrecimiento de las economías domésticas.

Entre estos factores, destaca la caída y envejecimiento del parque automovilístico por el descenso de las matriculaciones, así como el menor uso de los vehículos debido a la disminución de los trayectos por carretera –ante el auge de transportes alternativos como el AVE o las aerolíneas ‘low cost’- y el encarecimiento de los combustibles, lo que se ha traducido en una bajada generalizada de la siniestralidad.

Así, y según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), a lo largo del pasado año la cifra de accidentes mortales en carretera se redujo por séptima vez consecutiva, hasta situarse en 1.548, lo que supone un descenso interanual del 8,7%.

A esta disminución en el número de siniestros hay que sumar, además, la rebaja de la cobertura de las pólizas aseguradoras -limitándose en su mayoría a ‘daños a terceros’- y la caída de los mantenimientos preventivos del vehículo con el fin de ahorrar costes.

El coste por reparación cae en paralelo a la demanda

Por su parte, el importe medio de las reparaciones de vehículos se contrajo en algo más del 1,9% durante el pasado año, hasta situarse en el entorno de los 1.000 euros, una cifra que refleja cómo la caída de pasos por el taller se tradujo en una mayor competencia y, por tanto, en una caída de los precios y un estrechamiento de los márgenes de rentabilidad.

Según el director general de Audatex España, Javier Velasco, “esta situación afecta especialmente a la actividad de los talleres, para quienes las operaciones relacionadas con el sector de la postventa han llegado a aportar más del 80% de su rentabilidad total durante los últimos años”.

La caída en el precio medio -cuyo repunte ya sufrió una ligera moderación en 2009- únicamente se vio frenada por el coste añadido que supone el mayor componente tecnológico de los últimos modelos, que encareció su mantenimiento y mano de obra por la entrada de personal más cualificado.

(c)Audi

Cantabria, la única donde aumentan las reparaciones

Por comunidades autónomas, Cantabria fue la única donde el número de reparaciones creció en 2010, tras repuntar casi un 0,6%. Por su parte, las actuaciones en Castilla y León se mantuvieron prácticamente estables (-0,1%), mientras en Extremadura (-0,8%), Cataluña, Asturias y Castilla-La Mancha (-1% en los tres casos), Murcia (-1,4%), Baleares (-1,6%), Galicia (-1,9%) y Aragón (-2,1%) la caída fue menor a la de la media nacional.

Por el contrario, la mayor bajada en la cifra de reparaciones correspondió a País Vasco y la Comunidad Valenciana, con caídas del 3,7% y el 3,5%, respectivamente. En este sentido, les siguieron Canarias (-3,3%), Navarra (-3,1%), La Rioja (-2,5%), Andalucía y Madrid, con un descenso del 2,4% en ambos casos.

La Rioja y Extremadura, las que mejor resisten la caída de precio