Ultimamente se han aconteciendo varios aspectos que nos han dando cuanto menos a pensar y porque no a opinar, sobre todo por las noticias surgidas como la no disputa del Rallye Islas Canarias 2014 por posibles represalias o la de Santiago Cañizares saldrá al Campeonato de España de Rallyes de Asfalto 2014 con un S1600. Esta última sobre todo es la que más nos ha llamado la atención, aunque las dos son iguales de importantes, sobre todo tras un comentario del director general de Suzuki Motor Ibérica, Juan López Frade, en nuestra página de facebook que cuanto menos puede ser considerado como digno de tener en cuenta: ¡¡Qué injusta es la gente!!La única marca que de verdad ha estado de manera oficial en los rallyes, que ha sostenido las paupérrimas inscripciones en los últimos 6 años, que SIEMPRE ha trabajado por hacer crecer este deporte…Y los osados diciendo lo que tenemos que hacer con nuestros coches…. ¡¡Cuánto bocachancla…!!
©Suzuki
La verdad es que a razón del comentario, hemos aparcado otras obligaciones y nos hemos puesto a pensar «como se le toque mucho las narices a Suzuki, tal vez tome la determinación de irse» con la consecuencia que aunque muchos no lo logren entender «vamos a echar de menos a Suzuki como se vaya del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto«.
Es evidente que Suzuki es base importante del campeonato nacional y lo ha sido durante estas últimas temporadas, más concretamente a partir de 2008 con el comienzo de esta aventura en el nacional de asfalto. Cabe destacar que las pruebas donde salen vehículos Suzuki es síntoma de cuanto menos importante inscripción, máxime a tenor de las inscripciones vistas en estos últimos años del nacional, por lo que en el hipotético caso de que el proyecto no saliera, el equipo y la copa, es contabilizar cerca de 15 inscritos menos; por poner un ejemplo en el certamen nacional disputado en 2013 dentro del Rallye RACE Comunidad de Madrid con una inscripción de 57 equipos, 17 eran de la Copa o del Equipo oficial Suzuki.
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Más allá de estas cifras de inscritos, la marca ha realizado y realiza, aunque muchos no lo sepan, una gran apuesta en televisión, más concretamente en el programa que lidera José Antonio Ponseti y Santiago Cañizares en Canal Plus, donde se desgrana la totalidad del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, no sólo su copa o la participación de sus equipos, con lo que más allá de la repercusión hacía su acción dan repercusión completa al campeonato, que de no hacerlo y liderarlo, el aficionado no podría llegar a ver en la televisión nacional un resumen completo de lo acontecido en el campeonato nacional de asfalto. Aparte de la apuesta con Canal Plus, sabemos de buena tinta que la marca, a través de la productora que cubre el campeonato, ha facilitado imágenes a otros medios tanto de presencia en nacional, como regional y local.
Importante y destacable es considerar la repercusión en ventas del modelo con el que se corre, porque al final más allá de la imagen creemos que la marca cuida sus ventas, concretamente hablaremos del Suzuki Swift, modelo que en 2013 no ha sido muy bollante en cuanto a ventas, puesto que según datos sólo se han materializado 703 ventas. Por poneros varios ejemplos más de vehículos de ventas de vehículos que podemos ver en el entorno competición lo vamos a buscar en varias: empezaremos con Renault y su Twingo, copa con menos inscritos pero que ha vendido 772 unidades y aunque no corresponde 100% puesto que no estaba como marca oficial el Ford Fiesta se ha vendido 13.106 unidades. Ya no hablamos de otras marcas como Mitsubishi, puesto que las ventas en vehículos de calle son muy bajas, con respecto a los modelos que vemos en competición.
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Esto es sólo una parte de lo que se puede poner sobre la mesa de una marca que apostó allá en el año 2008, ya en el comienzo de la crisis, por introducirse en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto , para dar a conocer un vehículo que podía resultar competitivo tanto en competición, como no, a su vez en ventas. De esto podemos desgranar que las ventas no han sido todo lo positivas que se podría esperar, es nuestro análisis no el de la marca, aunque muchos aficionados se les haya pasado por la cabeza otras cifras mayores, es más me atrevería a decir que muchos estos aficionados que han visto la copa o al equipo oficial y que han pensado en la fiabilidad y competitividad de los mismos, a día de hoy no muchos de estos han finalizado una compra, porque la verdad nosotros hemos ido a muchos rallyes del nacional y no hemos visto muchos Swift por las cunetas, tampoco es que en cifras globales hayan sido muchos, aspecto que se contradice y mucho de una fuerte e importante apuesta de la marca para con los pilotos y como no con los aficionados.
Tras esto sólo nos queda comentar a aquellos que pueden llegar a criticar a la marca o a los modos de realizar las cosas, aunque como no todo pueda ser mejorable, mencionable y comentado, que la marca con un nivel de ventas totales escaso del modelo promocionado, estos han seguido apostando por la competición y como no por el campeonato nacional, al menos de momento.
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Nos queda concluir con una frase «si el aficionado quiere llegar a seguir viendo la apuesta no ya sólo de Suzuki sino de otras marcas, el aportar sólo malos comentarios, no es óptimo para que estas estén contentas y vean en la competición un plus tanto a la hora de elevar el status de imagen de marca como a la hora de incrementar el volumen de ventas totales».
Esperemos que con este artículo no sólo Suzuki prosiga, y por muchos años, sino que muchas marcas vean en el automovilismo de competición, ya sean rallyes o circuitos, unas posibilidades importantes tanto para mejorar su imagen de marca, como para dar a conocer nuevos modelos, al igual que la competición sirva de test para estos y como no, vean un amplio público objetivo potencial de compra de sus productos. Seguro que si esto se consigue muchas marcas serán las que se interesen por la competición como un buen escaparate para sus productos.
Artículo de opinión by José González Mayoral
