Al auspicio del monumental Acueducto de Segovia, y tras haber disputado en último tramos en las calles de la capital segoviana. el kilómetro de la emblemática subida de la Cuesta de los Hoyos, concluía la primera edición del Rally de España Histórico.Una cita que ha abierto una nueva vía para engrandecer las pruebas de vehículos clásicos en la zona centro con una carrera que ha disfrutado de los mejores tramos de Madrid, Segovia, que ha pasado por rincones únicos, que ha parado por puntos excepcionales y ha ofrecido a los participantes unas sensaciones formidables de conducción y recreo. Dos días de competición que arrancaron ayer en San Lorenzo de El Escorial, cubriendo nueve tramos para realizar una parada de descanso esta madrugada. La segunda etapa ha contado con seis tramos más hasta llegar a los 15 definitivos de la prueba (175 km cronometrados).
El éxito deportivo en velocidad ha quedado en manos del gallego Jesús Ferreriro, ganador de todos los tramos, en su debut a los mandos de su nueva montura, un Porsche 911.Sin hacerle sombra pero en un ritmo brillante, el andaluz Enrique Villar ha subido también al podio con otro Porsche. Finalmente Toño Sainz cerraba el trío de cabeza con su Ford Escort . Un puesto logrado tras el abandono de Fernando Dameto cuando en la noche del viernes su Ford escort se rompía (bomba de aceite) en el octavo tramo. Una noche exigente que dejó imágenes como el abandono del cántabro Ignacio Martínes, tras arrancar una rueda al salirse en el enlace de Las Siete Revueltas, debido a la baja visibilidad y la poca adherencia del asfalto con la lluvia. En la meta el ganador Ferreiro estaba exultante: “el rally me ha encantado. Duro, por su recorrido y por la lluvia, pero muy bonito, de auténtica competición. Y estrenar el Porsche ganando es una gran alegría. Me he tenido que adaptar mucho a él porque corre más que el Ford Escort y hay que conducirlo diferente. Pero tracciona muy bien y no ha dado problemas. Ayer por la noche lloviendo el tramo de Cotos era complicado. El resto muy divertido.”
En la modalidad de Regularidad dominio inicial fue de la pareja Castor Ortega /Mª Carmen Díaz, (Alfa Romeo Guilia), pero fallaron en la última especial nocturna, en el puero de Cotos, bajando hasta la octava plaza.Su puesto lo retomaban otro Alfa Romeo, el de Jaime Queralt /Manuel González perseguidos por José Santamaría /Justo Castaña (Seat 124) y por Antonio Foncillas /Pedro Valencia (BMW 2002). Duelo intenso y ajustado muestra de que en Regularidad también se definen triunfos por segundos. La pugna por el tercer puesto ha estado tremendamente abierta pues hasta cuatro pilotos han podido tocar podium, separados al final por sólo cinco segundos.
Clasificación final:
1 JESUS FERREIRO Porsche 911 SC 3.0
2 ENRIQUE VILLAR Porsche 911 RSR
3 ANTONIO SAINZ Ford ESCORT MKII
4 JOSÉ MARBAN Ford ESCORT MKII
5 JOSÉ ANTONIO ZORRILLA Opel ASCONA
6 MIGUEL OTEGUI BMW 635
7 CESAR ANTON Porsche 911
8 CARLOS DE MIGUEL Fiat 124 ABARTH
9 MANUEL GOMEZ Audi QUATTRO
10 ANTONIO DEZCALLAR Mitsubishi LANCER
11 MANUEL GLEZ.de laTORRE Porsche 911 S 2.0
12 RAFAEL DOMEC Lancia RALLY
Fuente: http://www.rallyofspain.com
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1 JESUS FERREIRO Porsche 911 SC 3.0
2 ENRIQUE VILLAR Porsche 911 RSR
3 ANTONIO SAINZ Ford ESCORT MKII
4 JOSÉ MARBAN Ford ESCORT MKII
5 JOSÉ ANTONIO ZORRILLA Opel ASCONA
6 MIGUEL OTEGUI BMW 635
7 CESAR ANTON Porsche 911
8 CARLOS DE MIGUEL Fiat 124 ABARTH
9 MANUEL GOMEZ Audi QUATTRO
10 ANTONIO DEZCALLAR Mitsubishi LANCER
11 MANUEL GLEZ.de laTORRE Porsche 911 S 2.0
12 RAFAEL DOMEC Lancia RALLY