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El parque automovilístico español se envejece por tercer año consecutivo

Los coches ‘jóvenes’ en circulación caen un 21% en los tres últimos años

El parque de turismos con menos de cinco años de antigüedad acumula una caída del 21% desde el inicio de la crisis en 2007, lo que supone un handicap para la actividad de talleres, que concentran el 57% de sus reparaciones en vehículos de menos de cinco años, según el estudio «Parque de vehículos y Reparaciones» elaborado por Audatex, compañía especializada en soluciones y servicios de valoración de siniestros.

El informe atribuye este descenso de los vehículos de menor edad al retroceso de las ventas de automóvliles nuevos en estos últimos tres años –con una caída de más de un 40% desde 2007- debido a las dificultades que atraviesan las economías domésticas y las restricciones al crédito en un mercado donde ocho de cada diez compras se financian.

Los talleres se enfrentan así a un periodo donde es fundamental optimizar al máximo su actividad de recambio y taller, máxime si se tiene en cuenta que en torno al 63% de la rentabilidad final de los concesionarios procede precisamente de las actividades de postventa, según datos de Ganvam.

(c)ASM Motorsport

En opinión del director general de Audatex España, Javier Velasco, “además de los efectos colaterales sobre la seguridad vial y el medio ambiente que conlleva el envejecimiento del parque, con coches menos seguros y contaminantes, es necesario que los talleres apuesten por innovar y apoyarse en herramientas y soluciones que les permitan encontrar nuevas oportunidades a través de la optimización de su gestión y recursos que les ayuden a superar este momento”.

Cuadro 1. Evolución del parque de turismos de menos de cinco años
Año
Parque menor de cinco años
Variación Interanual
2006 7,3 +2,1%
2007 7,5 +2,9%
2008 7,2 -4,1%
2009 6,6 -8,3%
2010 5,9 -9,4%
2011
5,2 -11,9%
2012 4,8 -8,7%
2013 4,9 +2%
2014 5,2 +6,9%

*Cifras en millones de unidades Fuente: Audatex España.

Además, se da la circunstancia de que son los vehículos de menos de cinco años los que aportan un mayor ingreso al taller, ya que sus reparaciones suelen ser más costosas debido a que los vehículos más modernos incorporan nuevas tecnologías y materiales que repercuten directamente en su coste de reparación. Por otro lado el estudio refleja como más del 50% de las reparaciones de vehículos se sitúa entre los 300 y los 1200 euros.

Cuadro 2. Distribución de las reparaciones según precio

Precio de la reparación* % del total
Menos de 300 25,5%
300-600 29,6%
600-1.200 21,8%
1.200-3.000 17,1%
3.000-6.000 4%
6.000-15.000 1,5%
Más de 15.000 0,2%

*Cifras en euros Fuente: Audatex España.

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