Hace escasos instantes se ha presentado el VIII Gran Premio Camión de las Naciones, que se celebrará durante este fin de semana, 4 y 5 de Junio, en el Circuito de la Torrecica, en Albacete, donde de nuevo el promotor español, Examotor, vuelve a confiar para realizar una prueba del europeo de camiones ya establecida y conocida a nivel internacional.
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El acto ha tenido lugar en las instalaciones del circuito manchego y ha permitido conocer más a fondo lo que será un Gran Premio que viene precedido por una más que importante inscripción que alcanzará los 32 pilotos inscritos en la que será la tercera prueba puntuable del Campeonato de Europa FIA Carrera de Camiones 2011, de los cuales 10 serán pilotos nacional, en una carrera donde confluirán un total de 12 nacionalidades distintas.
Los camiones disputarán así la tercera cita puntuable de un calendario que ya ha estado tanto en Donington Park y Misano, donde el mejor clasificado español vuelve a ser el actual campeón del campeonato, Antonio Albacete, que se encuentra situado segundo en la general tras Hahn tan sólo seis puntos por delante del español, con lo que la carrera en Albacete puede ser un punto de inflexión y un posible liderato del piloto del Equipo Cepsa.
La nueva cita del europeo viene precedida por una gran lucha por los puestos de cabeza y el gran plantel de pilotos que hacen de esta temporada, al igual que ya ocurriera con el europeo de la temporada 2006, sea un abanico abierto de posibilidades para obtener la victoria en cada una de estas carreras, lo que a buen seguro aumentará la vistosidad en cada una de las cuatro carreras a disputar en el Circuito albaceteño.
Para Antonio Albacete, vigente campeón del Campeonato, segundo clasificado en la general y vencedor de la cita albaceteña en la temporada 2010, la clave comenta que estará tanto en el desgaste de los neumáticos como en obtener un buen resultado en cada una de las superpoles lo que minimizará los temidos aunque conocidos “toques” y sobre todo posibilitará puntuar en todas y cada una de las carreras. Asimismo, Antonio, se pone como meta el acabar todas y cada una de las carreras, en un campeonato donde la regularidad prima muy mucho sobre el obtener victorias en las carreras, por eso aunque acude al circuito castellano manchego como favorito, la intención del campeonato primará sobre el ganar o no ganar alguna de las cuatro carreras que se disputarán.
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DATOS DE INTERES-LA CLAVE:
Camiones de 1100CV con un peso de 5000kg, con potencia limitada. Los neumáticos por sorteo hacen que se equiparen las monturas y sea importantísimo el ajustar todos y cada uno de los reglajes en un circuito donde los muchos cambios de apoyo son acciones donde mecánicos e ingenieros deben trabajar de cara a la victoria en cada una de las carreras.
GRAN PARRILLA, ¿HAY O NO CRISIS?
El promotor de la prueba, Joan Pont, hacía una reflexión sobre la gran parrilla que superará todas las vistas en ediciones anteriores y hacía la pregunta en voz alta de si hay o no crisis, en una sala donde periodistas y miembros de la dirección del Circuito se encontraban presentes. La verdad que decir que no hay crisis es decir algo que no es verdad, lo que sí que es verdad es decir, en palabras de Pau García-Milá creador del sistema operativo EyeOS, “ cuando nos va bien tenemos la obligación de apoyar al país a salir de la crisis y los que les va mal tienen la obligación social de recibir dichas ayudas”, lo que se traduce en que el motor está siendo algo que esta aportando al igual que otros muchos deportes un grantito de arena, tanto para el patrocinador que ve rentable una inversión publicitaria para mejorar su imagen, como para aquel deportista que hace proseguir su carrera de ilusiones, tanto para equipos, recambios, circuitos, …, que hacen que se aporte un granito de arena tanto a sus bolsillos como a muchos, al igual que el público que asiste a cada una de las pruebas, hace que se cree un mundo donde empresarios, emprendedores, trabajadores y público constaten un granito de arena de cara a crecer a un país que necesita de estas grandes dosis tanto de trabajo como de esfuerzo de cara a superar la crisis de este país.
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LA COPA DE ESPAÑA DE RESISTENCIA SERÁ TAMBIÉN UN PLATO FUERTE
Junto a las Carreras de Camiones del Europeo de la especialidad, tendrán lugar unas apasionantes carreras de automóviles, correspondientes al Copa de España de Resistencia, que goza de una impresionante inscripción, y donde MotorVSMotor llegará apoyando al gallego de la Challengue Peugeot y del equipo Cerdedoenrali, Juan Campos y al piloto malagueño del Heads Racing Team, Agustín Cabezas, que compartirá volante con Cebrían a bordo de un Supercopa Seat León, aunque esperamos que algún otro de los pilotos participantes se adierán a la propuesta de colaboración de MotorVSMotor.
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Se disputará pues una nueva cita de la Copa de España de Resistencia de Turismos que realizará en el Circuito de Albacete la tercera cita puntuable dentro del calendario del 2011, tras la de Cheste y la del Jarama. Dentro de nuevo de las cuatro categorías estarán inmersas diferentes campeonatos como será la Challengue Galfer, la Challengue Peugeot y la Copa Astra Ibiza, pruebas ellas destacadas en dos tipos de competición en los que englobará a los coches menos potentes, la D1 y la D2, siendo la categoría D3 y la D4 la destinada a los coches de más cilindrada y potencia.
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PROGRAMA HORARIO VIII G.P. CAMIÓN DE LAS NACIONES XV CARRERA INTERNACIONAL DE CAMIONES DE ALBACETE – COPA DE ESPAÑA DE RESISTENCIA CER 2011
Viernes 3 de Junio de 2011 – Friday, June 3rd 2011 – Vendredi 3 Juin 2011
10:00 a 12:00 Verificaciones administrativas Camiones – Trucks administrative checking- Vérification des documents Camions
Caseta de Información (Paddock, cerca de la Torre de Control) – Information hut (Paddock, near Control Tower) – Cabane Point d’Information (Paddock, prés de la Tour de Contrôle)
10:00 a 16:00 Verificaciones Técnicas Previas Camiones (elementos de seguridad y conformidad aparente con el Reglamento)- Trucks Previous Technical Scrutineering (safety matters and apparent conformity by rules) – Contrôle Technique préalables Camions (éléments de sécurité et conformité apparente avec la réglementation)
Edificio de Verificaciones (Paddock frente a Torre de Control) – Scrutineering building (Paddock in front of Control Tower) -Bâtiment Verifications (Paddock face à la Tour de Contrôle)
16:00 a 18:00 Marcaje de neumáticos Camiones – Trucks tyre marking – Marquage des pneumatiques Camions
Sábado 4 de Junio de 2011- Saturday June 4th 2011 – Samedi 4 Juin 2011
8:00 Copa de España de Resistencia. Entrenamientos Libres 1 Clase 1 45 min.
9:00 a 13:00 Verificaciones Administrativas y Técnicas Copa de España de Resistencia.
9:00 Primera sesión Entrenamientos Libres Camiones (FP1) – Trucks Free Practice, first session (FP1) – Première séance Essais Libres Camions (FP1) 20 min.
9:30 Copa de España de Resistencia. Entrenamientos Libres 1 Clase 2 45 min.
10:25 Segunda sesión Entrenamientos Libres Camiones (FP2) – Trucks Free Practices, second Session (FP2) – Deuxième séance Essais Libres Camions (FP2) 20 min.
10:55 Briefing Camiones para Pilotos y Concursantes – Trucks Briefing for Drivers and Entrants – Briefing Camions pour Pilotes et Concurrents
Sala de Prensa – Press Room – Salle de Presse
10:55 Copa de España de Resistencia. Entrenamientos Libres 2 Clase 1 45 min.
11:55 Primera sesión Entrenamientos Oficiales Camiones (Q1) – Trucks Qualifying Practices, first session (Q1) – Première séance Essais Qualificatifs Camions (Q1) 15 min.
12:15 “SUPER POLE” (SP1) 10 min.
12:35 Copa de España de Resistencia. Entrenamientos Libres 2 Clase 2 45 min.
13:10 Copa de España de Resistencia. Briefing Clase 1
13:30 Desfile Camiones Americanos, Históricos y Decorados
14:20 Carrera 1 Camiones (R1) – Trucks Race 1 (R1) – Course 1 Camions (R1) – 13 vueltas – laps – tours
14:30 Copa de España de Resistencia. Briefing Clase 2
15:00 Copa de España de Resistencia. Entrenamientos Oficiales Clase 1 45 min.
16:20 Carrera 2 Camiones (R2) – Trucks Race 2 (R2) – Course 2 Camions (R2) 13 vueltas – laps – tours
17:00 Copa de España de Resistencia. Entrenamientos Oficiales Clase 2 45 min.
18:05 Copa de España de Resistencia. Primera Carrera Clase 1 48 min. + 1 vuelta
18:30 Salida del circuito Desfile Camiones Americanos, Históricos y Decorados y motocicletas Harley Davidson a la ciudad de Albacete
20:10 Copa de España de Resistencia. Primera Carrera Clase 2 48 min. + 1 vuelta
Domingo 5 de Junio de 2011- Sunday June 5th 2011 – Dimanche 5 Juin 2011
9:00 Warm-Up Camiones (WU) – Trucks Warm-Up (WU) – Warm-Up Camions (WU) 15 min.
9:30 Copa de España de Resistencia. Segunda Carrera Clase 1 48 min. + 1 vuelta
10:35 Segunda sesión Entrenamientos Oficiales Camiones (Q2) – Trucks Qualifying Practices, second session (Q2) – Deuxième séance Essais Qualificatifs Camions (Q2) 15 min.
10:55 “SUPER POLE” (SP2) 10 min.
11:30 Copa de España de Resistencia. Segunda Carrera Clase 2 48 min. + 1 vuelta
13:00 Carrera 3 Camiones (R3) – Trucks Race 3 (R3) – Course 3 Camions (R3) 13 vueltas – laps – tours
13:45 Desfile motocicletas Harley Davidson
14:00 Demostración aérea Ala de Caza
14:10 Desfile Camiones Americanos, Históricos y Decorados
15:00 Carrera 4 Camiones (R4) – Trucks Race 4 (R4) – Course 4 Camions (R4) – 13 vueltas – laps – tours
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DE INTERES:
Equipos inscritos en el Campeonato Europeo Camiones Albacete 2011 en PDF: Pincha aquí
Equipos inscritos en la Copa de España de Resistencia Albacete 2011 en PDF: Pincha aquí
Horarios Campeonato Europeo Camiones y Copa de España de Resistencia Albacete 2011 en PDF: Pincha aquí
Precio de las Entradas Gran Premio Camión de las Naciones Circuito Albacete 2011:
GENERAL: PELOUSE Y TRIBUNAS Nº 1,2,3,4 y 5 25 € (IVA INCLUIDO)
TRIBUNA Nº 6 (No válida entrada infantil) 30 € (IVA INCLUIDO)
TRIBUNA Nº7 (No válida entrada infantil) 30 € (IVA INCLUIDO)
INFANTIL (Hasta 8 años, acompañados y con D.N.I, S/C
INFANTIL (De 9 hasta 16 años acompañados y con D.N.I. 10 € (IVA INCLUIDO)
PASES VIP (Acceso interior Circuito y general) 50 € (IVA INCLUIDO