En nuestro afán de acercar el mundo de la competición y los diferentes proyectos que imperan en los diferentes campeonatos, hoy os traemos una nueva entrega con la Mitsubishi Evo Cup como protagonista.
La Mitsubishi Evo Cup 2012, al igual que existen otras en el Campeonato de España de Rallys de Asfalto, no así en el Campeonato de España de Rallys de Tierra y en el Campeonato de España de Rallys de Todo Terrenos, son copas monomarca que tratan de premiar y potenciar a aquellos pilotos y copilotos que más particularidades tengan y para tal fin se desarrollen con un único fin: llegar a lo más alto.
Así en estas copas monomarca, como es el caso que nos ocupa, puntuarán aquellos vehículos de la marca Mitsubishi inmersos e incritos en la Copa, con una particularidad con respecto a otras: la inscripción en esta copa es gratuita-sin costes, lo que a día de hoy es algo más que positivo contar con un gasto menos pero la posibilidad de tener un ingreso más.
LOS PREMIOS
Hablando de premios aquellos que se decanten por la monomarca Mitsubishi, en cualquiera de sus tres campeonatos optará a premios en metálico, los cuales se presentan con algunas novedades de cara a este año,el 2012, las cuales te mostramos:
-para la Evo Cup de Tierra y la Evo Cup de Todo Terrenos tendran unos premios por cita de 1º 1200 €, 2º 800 € y 3º 500 € y un premio adicional del 800 € si ganas la carrera (1º Scratch)
-en la Evo Cup de Asfalto se optará a unos premios por cita de 1º 1200 €, 2º 800 € y 3º 500 € y un premio adicional de 800 € si hace pódium absoluto (1º, 2º o 3º Scratch)
©Angel Perez Vilchez
QUE COSTES ME PUEDE SUPONER LA EVO CUP
La Mitsubishi Evo Cup tiene diferentes competiciones en diferentes campeonatos, como ya te hemos indicado, de ahí que los costes para escoger una u otra puedan variar en función del campeonato a elegir. A priori el Campeonato más económico será la Evo Cup de Todo Terrenos, por el coste que supone tanto el vehículo inicial como su posterior mantenimiento, mientras que la Evo Cup de asfalto y la de todo terreno, serán unas copas con costes a priori más elevados, aunque para ambas el coste del vehículo pueda ser inferior si nos decantamos por un vehículo usado o alquilado a alguna escudería.
Te detallamos los costes del vehículo para la Evo Cup que elijas, claro nuevo:
-la Evo Cup de Asfalto requerirá de un vehículo de la marca bajo las nuevas especificaciones del Campeonato de Asfalto: un EVO N + puede costarte alrededor de 140.000 €, un grupo N FIA 110.000 € y Producción desde 85.000 €
-la Evo Cup de Tierra, son con costes muy similares a la de asfalto, así un prototipo en tierra puede costar alrededor de 135.000 €, un grupo N 110.000 € y Producción desde 85.000 €
-la Evo Cup de Todo Terrenos, la copa de la marca con los vehículos más económicos, cuenta con 2 categorías y por lo general, un T2 puede rondar los 55.000 €, mientras que los T1 es difícil decir un precio, porque depende de cómo le puedas llegar a preparar.
En cuanto a los costes en mantenimiento, otra parte importante del presupuesto de cara a realizar un campeonato, de nuevo estos varían en función de la Evo Cup a disputar:
-para disputar la Evo Cup de asfalto los costes aproximados de mantenimiento asciendes a aproximadamente a los 3300€+neumáticos+combustible
-si te decantas por la Evo Cup de tierra los costes se reducen un poco pero estan en torno a los
3100€+neumáticos+combustible
-si por el contrario la elección pasa por disputar la Evo Cup de Todo Terrenos el coste por carrera puede ser cercano a los 1.500€+neumáticos+combustible, aunque si el coche es un producción el coste puede ser algo inferior
En cuanto a primas de salida la marca no contempla dichas acciones, diferentes por ejemplo a lo que ocurre en la Challengue Twingo o en la Copa Suzuki Swift. Dichas ayudas se supeditan a que las emita el campeonato, ponemos el ejemplo del Campeonato de España de Rallyes de Tierra que cuenta con una prima de salida, por lo que en dicha Evo Cup contaríamos con prima de salida.
Los costes de desplazamientos, no les hemos barajado puesto que cada equipo es un mundo y la variedad y calidad de la elección en cada una de las citas puede variar enormemente, no obstante teniendo en cuenta dichos precios el correr una Evo Cup puede ser muy variable en función de la monomarca a elegir y de si estipulamos que trabajaremos con un coche nuevo o lo haremos con uno usado de ahí que este punto le dejamos abierto y sirva lo expuesto antes para que te puedas hacer una idea global de los posibles costes más importantes, sin menospreciar alojamiento y traslado.
©8 Media
EL CALENDARIO
Las citas de cada uno de los campeonatos varía si bien en la Evo Cup de Asfalto las citas son un total de 9 citas puntuables, la Evo Cup de Tierra y de Todo Terrenos baja a un total de 5 citas puntuables.
Calendario Campeonato España Rallyes de Asfalto 2012
17-18 Marzo RALLYE DE CANARIAS – TROFEO EL CORTE INGLÉS
19-20 Mayo RALLYE CANTABRIA INFINITA
2-3 Junio RALLYE RIAS BAIXAS
16-17 Junio RALLYE DE OURENSE
25-26 Agosto RALLE DE FERROL
15-16 Septiembre RALLYE PRÍNCIPE DE ASTURIAS
29-30 Septiembre RALLYE VILLA DE LLANES
27-28 Octubre RALLYE SIERRA MORENA
24-25 Noviembre RALLYE RACE – COMUNIDAD DE MADRID
Calendario Campeonato de España Rallyes Tierra 2012
17 y 18 de Marzo Marzo. Huéscar y Serón – Baja Andalucía
29 de Abril.Huercal-Overa. Baja Almanzora
21 y 22 Julio. Baja España
23 Septiembre. Lerma. Baja Tierras del Cid Burgos
21-Octubre. Calamocha Teruel
Calendario Campeonato de España Rallyes Todo Terreno 2012
17 y 18 de Marzo Marzo. Huéscar y Serón – Baja Andalucía
29 de Abril.Huercal-Overa. Baja Almanzora
21 y 22 Julio. Baja España
23 Septiembre. Lerma. Baja Tierras del Cid Burgos
21-Octubre. Calamocha Teruel
LA MONOMARCA EN LOS MEDIOS
La marca apuesta prioritariamente por enviar comunicaciones antes y después de cada cita, en las tres Copas, para ello cuenta con una agencia de comunicación que envía de manera inmediata lo que allí a acontecido por lo que la información fluye a través de los diversos canales muy rápido, lo que da acceso a tener una noticia de interés de motor casi de manera instantánea.
Al contrario que puede suceder con otras monomarca en estos campeonatos la marca no cuenta con respaldo audiovisual previamente pagado, por lo que todo aquello que pueda salir de la copa en los medios televisivos aparecerá de manera algo más escueta y en muchos casos de manera fortuita que aquellas marcas que apuestan por la televisión, previo pago, siendo un punto fuerte en su presupuesto; no obstante las televisiones se nutren de información audiovisual emitida y facilitada en muchos casos por la propia organización de la prueba o por la propia televisión que se desplaza a cada una de las citas, por lo que habitualmente esta monomarca cuenta con varios segundos y minutos en la información de la prueba al estar inmersa en el Campeonato de España, aunque claro esta de manera algo más escueta que las que puedan pagar por esos minutos en televisión.
Nuestra recomendación
A pesar de que ambas marcas aporten promoción, nuestra recomendación se basa en que a nivel local o regional trabajéis o tengáis un gabinete de comunicación-prensa para aportar antes y después de cada carrera información a medios de carácter más concreto y con las expectativas del equipo para así tener opción a poder salir en los medios y poder llegar a rentabilizar para el patrocinador la inversión: Contactamos para más información
©Media Racing
NUESTRAS CONCLUSIONES
El hablar de indicarte que campeonato disputar y en que condiciones es algo más que complejo puesto que cada uno tiene su parte importante y sobre todo va a primar con que presupuesto puedas contar.
Así el nacional de tierra y todo terrenos es una gran apuesta, siempre hablando tras contar con el presupuesto oportuno, puesto que Octagon dará este año una vuelta de tuerca a un campeonato que empieza a resurgir y a afianzarse con fuerza en el mundo del motor competición, aspecto por el cual también apostará nuestro medio dado que le realizaremos un seguimiento in situ realizando reportajes fotográficos y audiovisuales de cada una de las carreras, de ahí que pueda ser un gran campeonato el de 2012.
En referencia al nacional de asfalto, el campeonato ya cuenta con una dilatada historia y esta enmarcado en la cuspide de los nacionales de rallys de automovilismo. Son los más seguidos pero también el presupuesto es mucho mayor puesto que el número de pruebas es mayor que en el de tierra, aspecto que se compensa con lo indicado: estar situado en la cúspide del automovilismo de rallys.
DE INTERES
Costes, pros y contras de la Challengue Twingo y Copa Suzuki Swift: Pincha aquí
