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Domenech y Sanjuan ganan el Rallysprint de El Atazar 2012 con la calculadora

El pasado sábado 22, una treintena de pilotos se enfrentaban al rápido tramo de El Atazar, siendo por la mañana las dos pasadas en el sentido Atazar-Berrueco, mientras que por la tarde el sentido de los tramos era el contrario. Nada más comenzar la prueba se produciría la sorpresa de la jornada y es que, el Mitsubishi Evo de Dani Marbán y Victor Ferrero se paseaba por el tramo en el sentido literal de la palabra (perderían alrededor de un minuto), debido a un problema con un manguito del turbocompresor que les dejaba sin potencia en su coche. Así pues, Angel Domenech y Rodrigo Sanjuan imponían su también Mitsubishi Evo con 10 segundos de ventaja a José Marbán e Iñaki Páez, en esta ocasión con el Seat Córdoba WRC. Tercero era el combativo Efi, copilotado en esta ocasión por su hija Andrea. Cuartos eran Juanjo del Rincón y Javier Prieto con el C2 y en quinta posición se colocaba Pedro Flores, copilotado por Miriam Vera, con el Renault clio.

Domenech y Sanjuan administraron la ventaja obtenida en el primer tramo

Domenech y Sanjuan administraron la ventaja obtenida en el primer tramo

En el segundo tramo y tras reparar el problema del manguito, la pareja Marbán-Ferrero imponían su ley para sacar 8 segundos a Domenech-Sanjuan, siendo terceros ahora Marbán-Páez, cuartos Efi-Fernández y quintos Del Rincón-Prieto. Con esto, Marbán-Ferrero se situaban a 44 segundos de la cabeza y remontando… Entre los modestos, Jonathan Araujo-Luis Cobertera se imponían en su lucha particular a Oscar Encina-Juan C. Alberca, ambos con Citroën Saxo, y a Jesús Escribano-Estefanía Díaz con el Peugeot 106, que sería la tónica general de toda la prueba.

Un manguito del turbo alejó de la victoria a Marbán y Ferrero

Un manguito del turbo alejó de la victoria a Marbán y Ferrero

Ya por la tarde, el tramo 3 era ganado de nuevo por Marbán-Ferrero, sacando 13 segundos a Marbán-Páez y uno más a Domenech-Sanjuan, con lo que la ventaja se reducía ya a 29 segundos y accedían con ello al tercer escalón del podio. Cuartos volvían a ser Efi-Fernández y quintos Del Rincón-Prieto. A estas alturas  se contabilizaban ya cuatro abandonos, destacando el de José C. Herraez yAlberto Casas que volcaban su Peugeot 106 sin consecuencias.

Ya en el cuarto y definitivo tramo, Marbán-Ferrero volvían a imponerse, 12 segundos frente a Domenech-Sanjuan, los cuales no eran suficientes y les suponía quedarse en la segunda posición a unos escasos 17 segundos de los vencedores, Angel Domenech y Rodrigo Sanjuan. La tercera plaza del cajón era para José Marbán e Iñaki Páez, a tan sólo un segundo y ya algo más distanciados serían cuartos Efi y Andrea Fernández y quintos Juanjo del Rincón y Javier Prieto.

Marbán y Páez se quedaron a un segundo del segundo puesto

Marbán y Páez se quedaron a un segundo del segundo puesto

Por clases, la 5 era para los ganadores Domenech-Sanjuan; la 4 para Rafael Esperilla y Martín Lumbreras, con su Renault Clio R3; la 3 para Efi y Andrea Fernández; la clase 2 para Juanjo del Rincón y Javier Prieto; y la 1 para Jonathan Araujo y Luis Cobertera con el Citroën Saxo. Abraham Cabrera y Vanessa Valle vencían entre los clásicos con su Renault 11 Turbo, imponiéndose al otro superviviente, el Simca Rallye de Angel y Beatriz López.

Carlos Peña y José L. Huertas se llevaron la regularidad

Carlos Peña y José L. Huertas se llevaron la regularidad

En la categoría de regularidad sólo se dieron cita cuatro equipos, resultando vencedores Carlos Peña y José L. Huertas con Seat 124, segundos Sergio Carrasco y José Sánchez con su habitual Renault 5 y cerrando el podio el Ford Fiesta de José Mª García y Sergio Díaz. Destacar en esta categoría el Mercedes 190 de Manuel Moreno y Roberto de la Mata que, si bien no se tomaron muy en serio la regularidad, fueron los que más expectación crearon a su paso por las cunetas. ¿Habrá en un futuro categoría de drifting…?

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