Publicidad

Equipo deportivo Guardia Civil Rally Raid, un proyecto con vocación para transmitir valores

El 16 de diciembre de 1.999 se presentó oficialmente el Equipo Guardia Civil Rally Raid en ocasión de su primera participación en el Rally Dakar, Paris-Dakar-El Cairo 2000, a bordo de un Nissan Patrol GR T2.1.

598570_522148411163542_1206245908_n

Como muchos aficionados al mundo 4×4, José Manuel Salinero, Piloto de Helicópteros de la Guardia Civil, acumulaba numerosas rutas y expediciones por España y el Norte de África con su Toyota Land Cruiser LJ 73. La pasión por el vehículo Todo Terreno, el contacto con la naturaleza, la fascinación del continente africano y la calidez y el compañerismo de los aficionados al mundo del 4×4, hicieron que de las rutas, expediciones y cursillos se diera el paso a la competición amateur donde el pilotaje, la resistencia y la navegación eran su fundamento, todo un mundo que tenía muchos puntos en común con la preparación aeronáutica y el servicio propio del Cuerpo.

Todo esto derivó en la presentación del proyecto deportivo de participación en el Rally París-Dakar de un equipo formado por integrantes de la Guardia Civil.

¿Quieres conocerlos un poco más?…vamos a ello

1476025_667733173271731_1048022999_n

Jose Manuel es el director deportivo y piloto del Equipo Guardia Civil Rally Raid ¿Cómo viene esa idea de lanzarse al mundo del 4×4?

Para muchos de nosotros en la Guardia Civil la vinculación con el 4×4 no es una idea a la que te lanzas porque es una faceta más del trabajo, un  vehículo Todoterreno es una de nuestras señas de identidad por nuestras funciones en el ámbito rural, yo obtuve con 18 años en la Academia de Guardias el permiso de conducir en un Land Rover largo de lona, después en muchos destinos hacíamos 8 horas o más dentro de un 4×4 por todo tipo de terrenos, eso sí un día cambié de destino y me cambiaron el 4×4 por un helicóptero, lo echaba de menos y me compré uno de segunda mano.

 Porque elegisteis esta disciplina automovilística y no otra como los rallys o la montaña.

Todo fue una progresión lógica, primero una afición de siempre a los deportes del motor, después tu experiencia profesional  ligada al 4×4. Si, por ejemplo, cuando regresábamos de barro hasta los ojos de un servicio de control de voladuras con explosivos en una obra en época de lluvias con vehículos blindados que teníamos que ir desatascando cada 3 metros, algunos compañeros venían maldiciendo un día de perros y otros no lo habíamos pasado de cine, vamos ni el Camel Trophy, entonces ya ves que tienes afición. Unos cuantos años entre canteras, patrullas en pistas de todo tipo, unas veces despacio y otras con prioritarios te exigían ir más rápido, hacían que nuestra experiencia con los TT fuese excepcional.

Después la especialidad de Piloto de Helicópteros y pasar a tener otras responsabilidades profesionales manejando los conceptos de navegación aérea, topografía, radio vectores, era muy lógico acabar con mi precioso LJ73 haciendo las primeras rutas por Marruecos, digo primeras por que en el Erg Chebbi sólo había un albergue. Llegaron los primeros GPS a los helicópteros como ayuda a la navegación y empezamos a emplearlo en las rutas, después de las rutas pasamos a la competición amateur, como tantos aficionados hay actualmente, poco después por suerte tuve una oportunidad para estar en la competición profesional Rally Raid  y en concreto al Dakar, y la aproveché, pero fue por suerte porque para nosotros es prácticamente imposible estar en estas competiciones de motor por la inversión económica que supone.

Mucha gente cree que os financias con dinero público, si no es así a que piensas que se debe esta creencia.   

Nuestro equipo no es propiedad de la Guardia Civil ni nunca lo ha sido, por lo que se financia a través de patrocinadores y colaboradores externos, pero estos años atrás escasean y he tenido que realizar un gran esfuerzo económico personal  para los vehículos y también el resto del equipo para poder salir a alguna competición. Nunca hemos tenido una financiación pública ni siquiera durante los primeros 5 años que he representado oficialmente a la Guardia Civil contando con el apoyo de nuestro Director General, fue fundamental tenerle en el equipo para la credibilidad del proyecto a la hora de las propuestas a los grandes patrocinadores, entonces era la Dirección General junto con su Asesoría Jurídica fiscalizaban los patrocinios hasta mediados del 2004 que hubo cambio de gobierno con ocasión de las elecciones. Entonces todo nos cambió, los nuevos Mandos me comunicaron que no dispondría de los patrocinios (dinero privado) ya renovados para el Dakar 2005 porque se iban a destinar a otras cosas, me ordenaron que entregara toda la información de todos los patrocinadores que había tenido el equipo y expresamente me prohibieron que me dirigiera al Presidente de la compañía que era nuestro principal sponsor con el que tenía un acuerdo el equipo de hacía 5 años para el Dakar, creándonos enormes perjuicios por ser a mitad de temporada por tener que renunciar a todos nuestros patrocinadores de esos años, tirando por tierra todo el trabajo y esfuerzo realizado cuando mejores resultados estábamos obteniendo. A partir de ese momento, principalmente yo y el resto del equipo presentamos las propuestas de patrocinio donde pudimos y cómo es lógico con mucho menos éxito y con muchos más riesgos, lo que no hicimos fue desaparecer que pienso era lo que se pretendía, sin embargo pudimos estar en 7 ediciones más y curiosamente dos con la imagen del Ministerio de Defensa.

El hecho de que mucha gente, como dices, cree que nos financiamos con dinero público para la mayor parte de quien expresa esto es algo más que una opinión o una creencia, es más complejo donde entran otros factores muy distintos a la objetividad, es una opinión interesada por motivos partidista o ideológicos con el único propósito de reprochar o criticar al Gobierno o al Cuerpo pero que  al final acaba dañando solo a nosotros. Esto siempre nos ha ocurrido y siempre nos va a ocurrir y  estoy convencido de ello. Porque cuando en 1.999 presentamos el equipo a todos los medios de comunicación social por parte de la Dirección General de la Guardia Civil se puso todo el empeño en destacar que eran nuestros patrocinadores quien financiaban este proyecto y estaban allí presentes y su publicidad por todo el coche como hacen todos los equipos, y así cada año, uno detrás de otro y hemos hecho 14. Pero esto de nade sirve con  algunos porque en 2001 el PSC, en concreto  entonces la diputada Carme Chacón (que después fue nuestra ministra en Defensa, casualidades de la vida) elevó preguntas parlamentarias para preguntar al Ministro del Interior, que era nuestro actual Presidente del Gobierno Mariano Rajoy, sobre lo que costaba al Estado nuestra participación en el Dakar, y  diez años más tarde, en 2011, otro partido político ERC que yo creo que no les caemos simpáticos, aprovechando una mala suerte con un sponsor también eleva preguntas parlamentaria con el mismo tema de fondo del gasto público empleado en nuestro equipo (haciendo eso eco algún periodista y medios afines) cuando precisamente la Dirección General en esa época  nos ponía muchos impedimentos administrativos para acudir al Dakar, aunque tuviese la condición de deportista de élite del Cuerpo. Esto de que te  pregunten por el equipo en el Congreso tampoco les pasa a todos, te puede hacer importante pero no sirve para conseguir ir ni a un rallysprint.

Si a esto le añadimos por una parte a que a todo el mundo no le podemos caer bien, como es lógico y lo respetamos, y que piensen que nuestro sitio respecto a las carreras es estar en los cruces dando paso antes que estar en la pista compitiendo, como no hace mucho así lo hemos sentido en alguna que hemos participado  y por otra parte porque la figura del guardia civil como individuo es muy desconocida, si tiene alguna iniciativa de este tipo parece que forzosamente debe estar sufragado, no podremos evitar que sigan surgiendo este tipo de comentarios.

Para mí como responsable del equipo lo considero una injusticia y una discriminación en toda regla, por muchos motivos, porque he visto muchos equipos, rivales nuestros, con muchos medios y no con mejor proyecto deportivo que han llevado distintos patrocinios de presupuestos públicos y no reciben ningún reproche y porque conozco muy bien por  el Deporte en la Administración Pública (Estatal y de determinadas Autonomías) por haber trabajado por mi destino en la Oficina de Deportista, lo que se gasta, como se hace y lo que aportan, y personalmente aunque me parece bien este ámbito deportivo con sus normativas y unidades propias, nunca me pareció bien el trato que algunos simplemente por recelo han dado y dan a nuestro equipo,  y más siendo uno de los que en la historia de la Guardia Civil por no decir el que más, ha aportado al Cuerpo, que más repercusión en los medios de comunicación social ha tenido, que más cercanía tiene con los ciudadanos y a quienes le hemos acercado mucho más cómo somos los guardias civiles como personas y como profesionales, todo a través del deporte del automovilismo, lo hemos hecho aquí en España y fuera de ella, todo esto sin coste alguno para la Administración y sin ninguna tutela por parte de ella, sin embargo hay, o había , equipos y campeonatos oficiales de hípica, de golf, de vela, motos, y tiene que ser nuestro equipo que no goza de esa cobertura oficial y presupuestaria el que acababa presentando sus cuentas en el Congreso.

La consecuencia triste es que  precisamente esta cercanía a los ciudadanos, nuestras relaciones lógicas y normales con los medios, nuestra tenacidad de haber conseguido éxitos deportivos que ningún otro equipo español ha conseguido, nuestra perseverancia en seguir existiendo, nuestra imagen de España cuando competimos fuera que a algunos parece que le molesta y nosotros aceptamos como no puede de otra forma con responsabilidad, muchas veces se haya insistido en despreciar el trabajo y esfuerzos de muchos, miembros del equipo y patrocinadores, para ser  utilizado en base a afecciones políticas porque en su día el proyecto deportivo que presenté  lo apoyó un Director General  (junto con otros proyectos deportivos) que apostó por el Deporte de élite en la Guardia Civil para promocionar la preparación y cualificación de los que trabajan en el Cuerpo, lamentablemente todo esto nos ha valido para que en su día nos retiraran no solo la representación oficial sino también los patrocinios ya acordados, porque el hermetismo de siempre es más cómodo que recibir preguntas parlamentarias o tener que responder a los medios, además  porque los valores del deporte se tienen en cuenta sólo cuando conviene y quien lo promueve.

1526281_667733933271655_1085194409_n

¿Cuánta gente formáis Guardia Civil Rally Raid?

El fijo soy yo porque soy su responsable, para ello desde el 2003 he tenido que renunciar a metas profesionales  y adaptar mi situación administrativa para dedicar más tiempo  al equipo, pero sigo estando sometido a la disciplina del Cuerpo y puedo ser destinado de acuerdo con la legislación vigente, nada de retirado como algunos interesadamente han llegado a decir, para esa situación todavía faltan muchos años. El equipo es abierto y los componentes  unos pertenecen a la Guardia Civil y otros no, el número es variable y sus funciones también, dependiendo del programa de competición que tengamos y las autorizaciones de asistencia a la competición, también puede variar en función de acuerdos con otros equipos o escuderías. Para preparar y competir en un Dakar nuestro equipo vincula a más 10 personas de forma continua aunque después solo podamos ir 5. Como dato hemos llevado a más de 40 personas distintas integradas en nuestro equipo en la totalidad participaciones en el Rally Dakar.

¿Cuál es el principal objetivo de Guardia Civil Rally Raid?

El objetivo principal es competir, pero competir con dignidad, con pretensiones y de forma sostenible.  Participar en el Dakar siempre es nuestro objetivo, pero esperamos tener más presencia en las competiciones nacionales y regionales. También estaremos atentos a pruebas internacionales por si tenemos alguna oportunidad favorable (Silk Way, Marruecos, Africa Race)

995569_667735176604864_1783581997_n

Con que coche participáis ahora y dinos sus cualidades

Estamos participando con nuestro Prototipo Diesel desarrollado especialmente para el Dakar durante todo este año  2013 y con el objetivo asegurar su fiabilidad más que eficacia en tramos cortos y revirados tipo rally donde su anchura de casi 2 metros nos penalizará respecto a otros vehículos pequeños y eficaces como los bugis. Está homologado en categoría T1.2 FIA 2013, posee chasis tubular con carrocería en fibra de configuración pick-up, dispone de un motor turbodiésel de 6 cilindros en línea, con prestaciones de 285 CV y 620 Nwm, caja de cambio secuencial Sadev  que lo unimos todo con un embrague tridisco AP. Con un peso de 1.900 kg ajustado al reglamento y 800 km de autonomía nuestro Proto nos permitirá defendernos dignamente en cualquier competición.

¿Dakar 2014?

Ha sido imposible ni planteárnoslo, apenas hemos podido estar en un par de carreras y han sido para probar. Esta temporada 2013 la hemos dedicado nuestro tiempo esfuerzo y los pocos recursos que disponíamos a tener un el mejor coche posible dentro de nuestras modestas posibilidades y no descuidar los vehículos de asistencia que son vitales, así poder arrancar ofreciendo un buen equipo que sea capaz de salir en cualquier momento a cualquier competición en el mundo.

Otros proyectos que tengáis en mente

No nos faltan proyectos en mente, por ejemplo acabamos de comenzar nuestras actividades como la formación  de conductores especialmente para los Cuerpos y empresas de Seguridad, sobre todo para misiones internacionales, es la mejor forma de aprovechar nuestra experiencia profesional y de competición. Este 2014 cumpliremos 15 años en competición, algo haremos para celebrarlo y comunicar que pretendemos estar otros 15 dando gas.

¿Qué comentarías para acercar algo más el Cuerpo que llevas de nombre en el equipo, al aficionado?

Hay una realidad y así lo reflejaba una Orden General de nuestra normativa deportiva, la núm.3 de 31.01.2003 en su preámbulo “por el mero hecho de ser conocida la condición de Guardia civil de un deportista, representan a la institución, potencian su imagen y transmiten  a la sociedad la idea de una organización moderna, vigorosa, competitiva y cercana al ciudadano que sirve”, tutelar proyectos como el nuestro, en este caso un proyecto deportivo, hacen que los ciudadanos nos conozcan mejor y así nos valoren como profesionales, porque cuanto más nos conozcan con mayor justicia nos trataran, la imagen Guardia Civil como Institución es la más valorada de España, pero no ocurre lo mismo con sus integrantes de forma individual, por esto nos faltan proyectos sociales más compartidos y no basados exclusivamente en el principio de autoridad, el deporte y la competición son un escenario privilegiado. No nos resulta grato cuando en una noticia en donde una persona ha cometido un acto delictivo o reprochable no tendría trascendencia  alguna su profesión u oficio, salvo que sea guardia civil o lo haya sido, entonces esta circunstancia encabezará el titular. Otro ejemplo en primera persona, como en el Dakar 2002 en  las etapas de Marruecos  que por primera vez hicimos varios puestos 16 scratch, salimos en la TV y estuve hasta las tantas atendiendo a las radios, pero no fue por esos puestos, fue porque me había saltado un radar de la organización y nos habían penalizado a unos 40 coches, entre ellos el nuestro!. Puesto que es conocida nuestra profesión y sabemos a lo que nos exponemos, decidimos que nuestra marca y el nombre del equipo es “Guardia Civil Rally Raid” (por defecto salvo compromiso publicitario con un patrocinador) y aceptamos con gusto lo que somos y lo que tenemos que lidiar dentro y fuera, no es nada fácil hacer compatible nuestro deporte con las responsabilidades inherentes a  nuestra profesión que siguen estando presente incluso de carreras pero a la vez haciendo llegar el automovilismo a los compañeros de profesión que muchas veces no tienen una imagen correcta de este deporte, por eso mi determinación a este proyecto no creo que albergue dudas.

1478932_667733463271702_513761547_n

Por último, solo me queda darte las gracias por concederme esta entrevista y por supuesto desearos suerte para el futuro.

Gracias a ti por interesarte por nuestro equipo y darlo a conocer, que si ha sido posible constituirlo y mantenerlo es por mucha, pero mucha afición y dedicación. Seguro que coincidiremos en otra ocasión, sino tendremos que poner ruedas de asfalto al Proto para subir a Castrillón.

Artículo de opinión by Gonza García

Sigue a la Escudería Castrillon en Facebook

Tasa tu coche ahora . ¡Es gratis y sin compromisos!

Sobre Gonza García

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información. ACEPTAR

Aviso de cookies