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La salida de pista de un equipo en el Rallye Principe de Asturias 2012 puede costarle 64000 euros

Ayer conocimos la noticia, de mano de La Nueva España, de que se iba a realizar un juicio de faltas en relación al accidente acontecido en el Rallye Príncipe de Asturias del año 2012, en el cual un vehículo de la Copa Suzuki Swift, arrolló en una curva a un grupo de personas que se encontraba en ella, hecho por el cual fueron denunciados piloto y organización.

Tal como indica el artículo » el accidente se produjo por una maniobra inadecuada del piloto, así como por el hecho de que los espectadores arrollados habían sobrepasado la barrera de seguridad, que, aunque débil, se había establecido«. Además indica » El atestado de la Guardia Civil también carga contra la organización del rally e indica que debería haber tomado las medidas necesarias para impedir el siniestro, puesto que, aunque los espectadores no hubiesen respetado la barrera, tendría que haber detenido la prueba hasta que las condiciones de seguridad se restableciesen

Hoy, tras la vista, de mano de La Nueva España, ha informado que el piloto podría hacer frente a una multa de 64.000 euros.

Vídeo Crash Rallye Principe de Asturias 2012 Tenebredo by Reconquista MF

Plano de seguridad indicado por la RFEdA en relacion a dicha curva

Zonas de peligro curva derecha en Y

©RFEDA

La Seguridad en Rallyes del C. de España de Asfalto

Nosotros no nos vamos a poner de una parte u otra, dado que somos un medio y nuestra acción es informar, pero os vamos a dejar la normativa establecida en el Reglamento Nacional de la RFEdA, en el cual en el apartado Anexo 3, especial para el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, indica entre otras muchas cosas (digno de ser conocido para el que lo desconozca) :

¿QUE PUEDE PASAR?
.- En las salidas de carretera, no existe la trayectoria lógica.
.- Un vehículo de competición, desplaza una masa a gran velocidad y en caso de accidente es imposible adivinar la trayectoria.
.- Cualquier rotura o avería mecánica puede provocar un accidente sin lógica.
.- Solo en las zonas altas y en las zonas habilitadas por el Organizador tendrás total seguridad.
.- La mala actitud del público y su incorrecta posición en las zonas prohibidas son motivo de anulación de una prueba.
.- Unos pocos espectadores incívicos pueden hacer que no disfrutes del espectáculo. No lo permitas!!!.

¿QUÉ SE DEBE HACER?
.-Seremos puntuales. Debemos llegar al tramo con tiempo suficiente para aparcar correctamente nuestro vehículo en las zonas habilitadas para ello.
.- La carretera se suele cerrar al tráfico al menos una hora antes de la salida del primer vehículo, y podemos encontrar atascos.
.- Aparcaremos nuestro vehículo siempre fuera del recorrido. (Podemos encontrarnos con que la grúa nos lo ha retirado, con una multa, o con una abolladura). Nos debe dar tiempo además a desplazarnos a pie hasta un lugar seguro antes de que comience la carrera.
.- Desplazarse por el recorrido con la carrera ya iniciada supone un grave peligro. Los vehículos compiten al límite y en cualquier momento puede producirse un accidente, ya que esperan encontrarse con la carretera totalmente despejada.
.- Debemos ir preparados para el frío, para el calor, para la lluvia, ya que no podremos salir del recorrido una vez iniciada la prueba.
.- La organización habilita papeleras y contenedores a lo largo del recorrido. Respeta el medio ambiente.
.-Los niños deberán estar en todo momento bajo la supervisión de los adultos. Recuerda que son poco conscientes del peligro y muy vulnerables. No expongas al peligro a tu hijo!.
.- El consumo excesivo de bebidas alcohólicas u otros productos puede volverte irritable, inconsciente e incívico. No pierdas el control. Disfrutemos de buen ambiente en nuestro deporte, y todos lo pasaremos bien.
.- Recuerda que los controles de alcoholemia y velocidad se intensifican en las inmediaciones de la carrera.
.- Sigue siempre las instrucciones de los voluntarios y organizadores. Trátales con respeto y educación. Sin ellos, no sería posible este deporte.
.- Debemos saber a qué vamos, ya que por motivos de seguridad, no nos dejarán mover nuestro vehículo hasta que no finalice la carrera. Es posible que se produzcan retrasos en caso de accidente. No te desesperes.
.- Debemos situarnos siempre en lugares elevados, evitando las zonas potencialmente peligrosas.
.- Las zonas marcadas con cinta roja son zonas prohibidas para el público, tanto delante como detrás de ellas.
.- Las zonas marcadas con cinta amarilla son zonas permitidas al público.
.- Las zonas marcadas con cinta verde son zonas exclusivas para prensa y TV acreditada.
.- Debes recordar que no siempre se pueden marcar todas las curvas y zonas peligrosas, con lo cual te pedimos que en las zonas no marcadas con cinta, utilices el sentido común y hagas caso a los miembros de la Organización. Ellos trabajan por tu seguridad.

LO QUE NUNCA SE DEBE HACER
Situarse en lugares peligrosos.
Invadir el recorrido para ver mejor, jalear o animar a los pilotos.
Lanzar objetos al recorrido.
Desplazarse por el recorrido de forma temeraria con tu vehículo, antes o después de la carrera. Si quieres competir, hazlo en
condiciones. Hazte piloto.
Hacer caso omiso a las indicaciones del personal de la Organización.
Colocarse en los lugares prohibidos.
Encender hogueras.
Dejar basuras y desperdicios en las cunetas.
Pintar las carreteras con mensajes.
Quitar las cintas de Seguridad.

RECUERDA
Que los organizadores pueden suspender la celebración de la prueba si en algún momento observan situaciones potencialmente peligrosas para deportistas y espectadores. No nos obligues a tomar esta decisión. Detrás de lo que para ti es un espectáculo hay meses de trabajo de decenas de personas. Se Responsable con la competición y el medio ambiente!!!!

A TENER EN CUENTA

Nos hemos documentado y hemos llegado a ver esto, vía enciclopedia-juridica.biz14.com:

[DCiv] Principio que establece que la ignorancia de las normas no excusa de su cumplimiento (ignorantia iuris non excusat). Tiene su origen en el Derecho romano y hoy en día no se concibe en sentido estricto de manera que suponga la obligación de todos los ciudadanos de conocer las normas, pues resulta una tarea imposible.
i CC, art. 6.1.

Derecho Civil

«Principio abstracto de eficacia normativa que impide alegar el desconocimiento de la norma como excusa para su obligatoriedad y cumplimiento».

DE INTERÉS

Artículo publicado 30-06 La Nueva España,

Artículo publicado 01-07 La Nueva España

La afición se vuelca con el tema y pide la libre absolución del piloto que tuvo un accidente en el Rallye Principe de Asturias 2012: Pincha aquí

Absuelto el equipo que arrolló a 13 personas en el Rallye Principe de Asturias 2012 : Pincha aquí

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Sobre José González Mayoral

Redactor Jefe - en MotorVSMotor

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