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Classic Madrid 2022 – Un nuevo éxito del salón del vehículo clásico

Los pasados 25 a 27 de febrero, volvía tras el parón obligado por la pandemia mundial que estamos sufriendo, una nueva edición de ClassicMadrid, el salón del vehículo clásico referencia a nivel nacional.

© David Persé Photography

Había ganas de motor clásico, se notaba y así lo vieron los profesionales que junto a los aficionados que acudieron masivamente a ClassicMadrid 2022 al recinto ferial de la casa de campo lo refrendaron.

ClassicMadrid 2022, fue un éxito con más de 30.000 visitantes durante las tres jornadas.

Más de 175 expositores se daban cita en ClassicMadrid 2022. Estuvieron en este evento algunas de las principales empresas nacionales de restauración clásica de automóviles y motocicletas, tales como Cars Clásicos, Coupe-Pueche, Retrosport, Amazon Sport, Cochera, Classic Cars 50 to 80, AMC Classic Cars, Retrocycle Motos Antiguas HD, Motos Clásicas MG, Motos Luis, Motor Bike Enric Casanovas, o Iván Cirre Motos de Colección, así como los más destacados recambistas del mercado español y de otros países europeos.

En el Salón han podido verse vehículos restaurados de gran calidad como un Mercedes Benz 300S o un Lagonda 6G 6 y unidades de marcas como Hispano Suiza, Jaguar, Porsche, Aston Martin, Rolls Royce, Bentley, Ferrari, Alfa Romeo, Seat, Renault, Citroën, Montesa, Vespa, Lambretta, BMW, Henderson, Lube, Norton, Ossa, Harley Davidson, Derbi, o Bultaco.

© David Persé Photography

El Concurso de Elegancia, dedicado en esta ocasión a Hispano Suiza, reunió a 8 impresionantes unidades fabricadas entre 1918 y 1934, que pusieron en un aprieto al jurado de expertos encargados de determinar el premio Best of de Show.
El máximo galardón recayó, finalmente, en el Hispano Suiza H6B de 1927 con carrocería transformable construida por los norteamericanos Hibbard & Darrin, un vehículo que fue evolución del modelo original, al que se fueron añadiendo mejoras mecanizadas que lo convirtieron en un vehículo aún más excepcional. 

El jurado determinó también el galardón Memorial Emilio Polo, con el que se rindió homenaje al investigador y divulgador de la historia de automovilismo, autor de la trilogía “La Hispano Suiza 1899-1915: los orígenes de una leyenda” (1994), “La Hispano Suiza 1916-1931: el vuelo de las cigüeñas” (1999) y “La Hispano Suiza 1931-1946: vientos de guerra” (2012).  Este reconocimiento fue para el Hispano Suiza I6 de 1932 carrozado por Van Vooren, uno de los automóviles más importante de la historia de la marca y que fue prototipo del T49.

© David Persé Photography

En cuanto al Concurso de Restauración de Motocicletas contó con 11 unidades que optaban a reconocimiento en cuatro categorías correspondientes a cuatro épocas diferentes: hasta 1950, de 1950-60, de 1960-70 y de 1970-80.
Las monturas premiadas fueron: La Terrot HST (1930) de José Eduardo Rodríguez Vigo, ganadora en la categoría hasta 1950; la Sanglas 350 modelo 4 (1959) de Carmen Cabadas Ruiz, reconocida en la década 1950-60; la Montesa Impala 175 cc (1964) de David Vélez Martín, década 1960-70; y ex aequo en la categoría 1970-80 fueron premiadas las motos Derbi Diablo Súper C4 (1979) de Eduardo Muñoz Jiménez, y la Lambretta 49 “Camello” (1973) de Raúl del Rey López.

Dos exposiciones retrospectivas eran protagonistas en esta edición.  Renault para conmemorar el 50 aniversario Renault 5, un icono de la firma francesa del rombo. El director general de Renault, Sébastien Guigues, visitó esta muestra en la que se reunieron: un R5 TL, procedente de la colección de Valladolid; un R5 Copa atmosférico; un Super5 «Baccara»; un Super5 GT Turbo Fase 3; y un R5 MaxiTurbo Gr.B.

Por otra parte, Jaime Sánchez, el mayor coleccionista privado de la firma Seat, acudió a ClassicMadrid con ocho vehículos de su propiedad. La muestra de “Seat en Rodaje” acogió tres modelos Seat al más puro estilo playero: un Mallorca, un desconocido Seat Ibiza Cabrio, del que solo se fabricaron 5 unidades por Indar, y el prototipo y primera unidad fabricada del Seat Samba. Se sumaron dos unidades Ronda, el modelo que salvó a Seat en su crisis de primeros de los 80; un Seat 132 ambulancia, carrozado por Bergadana y totalmente equipado; un Seat 600 de 1957 y un Seat Toledo Podium, del que solo se fabricaron 23 unidades, cada una de ellas destinada a los 23 medallistas españoles de la Olimpiadas de Barcelona 92.

© David Persé Photography

También pudimos disfrutar de vehículos de la mítica escudería Repsol, que brilló en rallyes y circuitos, en los años 60 y 70.
El espíritu Repsol renació en 2008 con la creación del Repsol Classic Team, que compitió en rallyes históricos, y cuyos vehículos pudimos admirar en ClassicMadrid 2022.

RacingAuto

ClassicMadrid aportó un aliciente añadido para todos los aficionados al mundo del motor, ya que el acceso al Salón de Clásicos permitía visitar RacingAuto, el Salón del Automóvil de Competición, que promovió la Real Federación Española de Automovilismo. La acción ferial coincidente de ambos eventos configuró una iniciativa global centrada en dos ámbitos del motor que despiertan gran entusiasmo entre los aficionados a la automoción.

En este espacio se pudieron ver vehículos de competición de disciplinas como rallyes (asfalto y tierra), resistencia, GT, montaña, drifting, raid, etc.

© David Persé Photography

Destacaron, entre otros, el McLaren 570S GT4 que vino de la mano de SMC Motorsport o el Astara de Raids, 2021 prototipo con el que participaron en el último Dakar el madrileño Óscar Fuertes y su copiloto, el gallego Diego Vallejo.

Sobre el escenario de la RFEdA vivimos un mano a mano entre el pasado y el futuro de la competición automovilística en España, con la participación, en una charla coloquio, de los pilotos Antonio Zanini y Oscar Palomo.

Sin duda, una nueva edición de este consolidado salón del vehículo clásico que cada edición trata de mejorar y acercarnos las mejores y más exclusivas unidades para todos los amantes del motor.

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Sobre Trazando Fino David Persé

Redactor fotógrafo - en MotorVSMotor

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