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El Rally de Suecia llega como la segunda cita del mundial WRC 2012 con algunos interrogantes

El mundial de rallyes, WRC, a sufrido estas últimas semanas un tira y afloja entre la FIA y Eurosport, acerca de la promoción del Campeonato a través del canal, su difusión y sus normas para llegarlo a resurgir y colocarlo de nuevo entre los eventos del motor más vistos y más seguidos. Así tras una infructuosa reunión Eurosport se ha desmarcado de las pretensiones de la FIA y ahora a escasos días del comienzo del Rallye de Suecia el mundial se encuentra sin promotor y sin cadena de televisión que se haga cargo de su emisión, aspecto con el cual trabaja la FIA con una cadena sueca, posición que puede dejar algo herido a las evoluciones del WRC 2012.

Daniel Sordo//Carlos del Barrio

©Angel Perez Vilches

El Rally de Suecia WRC 2012

En lo estrictamente deportivo, tras un debut de temporada a lo grande con el Rally de Montecarlo, el Campeonato del Mundo de Rallys se dirige a Escandinavia para disputar el Rally de Suecia, en el que una parte recorrerá territorio noruego. Tras una estupenda victoria en el Principado, los ocho veces Campeones del Mundo Sébastien Loeb y Daniel Elena tendrán que luchar con los pilotos nórdicos en su tierra como Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen, a la par que con los MINI de Sordo y Araujo entre otros.

Sebastien Loeb//Daniel Elena

©Angel Perez Vilches

Antes de disputar una serie de seis rallys de tierra, el WRC toma rumbo norte hacia el hielo y la nieve de Escandinavia. Con sede en Karlstad, capital del territorio de Värmland, el formato del Rally de Suecia ha cambiado para la edición 2012. El jueves se disputará el primer “Qualifying Stage” o “Tramo de Calificación” de la historia del Mundial de Rallys. Este nuevo sistema, que también se usará en los rallys de tierra, permitirá a los mejores pilotos elegir su posición de salida, y así se eliminarán los problemas de limpieza de las pistas. El viernes será el primer día completo del rally en el que se correrá por las especiales usadas en el Rally de Noruega de 2009.

Un dato importante será la vuelta de Nasser Al-Attiyah al mundial de rallyes, esta vez con el equipo oficial Citroën.

Mikko Hirvonen//Jarno Lehtinen

©Angel Perez Vilches

Los posibles protagonistas

Dani Sordo: «Estoy muy satisfecho después de la jornada de test de hoy. Al no disputar este rallye el año pasado, hace dos años que no compito sobre hielo, así que los kilómetros que hemos hecho me permitirán afrontar el rallye con más garantías. Será complicado estar al nivel de los pilotos nórdicos aquí, pero vamos a hacer todo lo posible por estar luchando lo más arriba posible en la clasificación igual que en Monte-Carlo».

Sébastien Loeb: «No es un tipo de terreno en el que destaque, pero me gusta correr aquí. Es uno de los rallys más divertidos de toda la temporada. Si analizamos las anteriores ediciones, siempre han ocurrido cosas que me lo han puesto difícil. Cuando me salí de la pista en 2008, no se trataba realmente de un rally de invierno, ya que las temperaturas sobre cero habían transformado el hielo en barro. El año pasado terminé en la sexta posición y perdí cualquier posibilidad de victoria al tener que limpiar la pista de nieve recién caída durante el primer día y luego sufrí un pinchazo. Cuando los tramos están cubiertos de una buena capa de nieve, creo que soy tan rápido como mis rivales”.

Mikko Hirvonen: “Tras ganar las dos últimas ediciones del Rally de Suecia, obviamente mi objetivo es ganar de nuevo. Creo que la prueba será más apretada que la de Montecarlo, sencillamente porque todos contaremos con los mismos neumáticos de principio a fin. Personalmente me enfrento a un nuevo desafío, algo que me motiva”.

Nasser Al-Attiyah: “Estar en un equipo como Citroën es algo muy importante para mí, pero sobre todo es el comienzo de una nueva aventura. Formar parte del mejor equipo del mundo junto a pilotos como Sébastien Loeb y Mikko Hirvonen, es algo fantástico y espero aprender mucho de ellos. En Suecia voy a afrontar el rally con precaución ya que mi experiencia en rodar sobre hielo no es muy grande. Básicamente es como cuando pilotas sobre arena. Pero alcanzas gran velocidad y eso es lo que tengo que aprender”.

Jari-Matti Latvala: «Conducir sobre nieve a una velocidad tan alta es una sensación increíble. El estilo de conducción es más hacia los lados que en la grava, usando el acelerador para sacar el coche recto otra vez. Ayuda a proporcionar más agarre lateral, porque cuando el coche está en un ángulo y se inclina, la tracción es mejor.»

Petter Solberg: «Las condiciones pintan bien para un cita rápido de invierno. Es divertido conducir en esas condiciones y como el rally entra en Noruega este año, hace que sea aún más especial para mí.»

JM.Latvala//M.Anttila

©Angel Perez Vilches

DE INTERES

Cambios importantes en el reglamento 2012

_ Orden de salida en asfalto: Según la clasificación del campeonato para la primera etapa y después según la clasificación del día anterior, agrupando los pilotos prioritarios P1 y P2.
_ Orden de salida en Suecia y en tierra: El piloto con el tiempo más rápido en el tramo de calificación del Shakedown (Qualifying Stage) es el primero en elegir su posición de salida para la primera etapa y así en adelante. Los siguientes días, los pilotos prioritarios P1 y P2 saldrán en orden inverso a la clasificación del día anterior.
_ Procedimiento Tramo de Calificación (QS): De las 8am a las 10am, cada equipo puede completar dos recorridos no cronometrados. A partir de las 10.30am, cada equipo completará un único recorrido en el orden de la clasificación del campeonato. La QS se rige por las mismas normas de asistencia que el resto del rally (8 mecánicos con bandas en los brazos para 2 coches). Al final de la QS, los coches deben llevarse al Parque Cerrado.
_ Rally 2: Este es el nuevo nombre del SupeRally.
_ Motores: Solo se permiten tres motores por coche y por temporada.
_ Enlaces: Cada constructor debe elegir tres enlaces de tres rallys y un enlace de dos rallys en los que las transmisiones, bastidores secundarios, direcciones y turbos están limitados.

Los datos del WRC Rally Suecia 2012

_ Prueba: 2/13
_ Base: Karlstad
_ Parque de Asistencia: aeropuerto de Hagfors
_ Superficie: nieve y hielo
_ Tiempo: Frío y seco, entre -10°C a -25°C
_ Salida y puesta de sol en el primer día del rally: 7.58am / 4.54pm
_ Hora Local: UTC+1
_ Moneda: La moneda local es el Corona Sueca (EUR 1 = SEK 8.87).
_ Página web: www.rallysweden.com
_ Información técnica: Los recambios (transmisión, bastidores secundarios, dirección y turbo) se comparten con los rallys de México y Portugal.
_ Neumáticos: 35 neumáticos Michelin X Ice-North con clavos por coche (incluyendo el shakedown).
_ Reconocimiento: Martes 7 de febrero de 8 am a 6pm y miércoles 8 de febrero de las 8am a las 8pm.
_ Shakedown: Jueves 9 de febrero de las 8am a las 2pm en un tramo de 3km en Hagfors, 7km al suroeste del parque de asistencia.
_ Conferencia de prensa: Jueves 9 de febrero a las 2.30pm en la sede del Rally (Elite Stadshotellet – Karlstad).
_ Salida: Jueves 9 de febrero a las 7 pm desde el circuito de Färjestad en Karlstad.
_ Ruta: 24 especiales (13 tramos). 349,16km cronometrados. Distancia total: 1842,6km
_ Podium: Domingo, 12 de febrero a las 4.16pm en la plaza central de Karlstad

Itinerario Horario WRC Rally Suecia 2012

Jueves 9 de febrero 2012
8.00am: Entrenamiento libre
10.33am: Tramo de calificación
7.00pm: Selección de orden de salida
8.00pm: Salida – Karlstad
8.04pm: ES1 – Karlstad 1 (1.90km)
8.44pm: Parque cerrado – Karlstad

Viernes 10 de Febrero 2012
5.00am: Salida – Karlstad
6.10am: Asistencia A – Hagfors (15 min)
8.04am: ES2 – Mitandersfors (27.07km)
9.28am: ES3 – Opaker 1 (20.17km)
10.03am: ES4 – Kirkener 1 (7.10km)
10.38am: ES5 – Finnskogen 1 (20.97km)
11.57am: Remote Asistencia B – Kongsvinger (15 min)
9.28am: ES6 – Opaker 2 (20.17km)
10.03am: ES7 – Kirkener 2 (7.10km)
10.38am: ES8 – Finnskogen 2 (20.97km)
4.05pm: ES9 – Torsby (19.21km)
4.45pm: Asistencia C – Hagfors (45 min)
7.20pm: ES10 – Karlstad 2 (1.90km)
8.00pm: Parque cerrado – Karlstad

Sábado 11 de Febrero 2012
6.00am: Salida – Karlstad
7.10am: Asistencia D – Hagfors (15 min)
7.58am: ES11 – Vargåsen 1 (24.63km)
9.46am: ES12 – Sågen 1 (14.23km)
10.46am: ES13 – Fredriksberg 1 (18.15km)
12.03pm: ES14 – Hagfors Sprint (1.87km)
12.43pm: Asistencia E – Hagfors (30 min)
1.46pm: ES15 – Vargåsen 2 (24.63km)
3.34pm: ES16 – Sågen 2 (14.23km)
4.34pm: ES17 – Fredriksberg 2 (18.15km)
5.51pm: ES18 – Hagfors Sprint (1.87km)
6.21pm: Asistencia F – Hagfors (45 min)
8.26pm: Parque cerrado – Karlstad

Domingo 12 de Febrero 2012
6.10am: Salida – Karlstad
7.20am: Asistencia G – Hagfors (15 min)
8.34am: ES19 – Lesjöfors 1 (15.00km)
9.10am: ES20 – Rämmen 1 (22.76km)
9.59am: ES21 – Hagfors 1 (4.66km)
10.39am: Asistencia H (30 min)
8.34am: ES22 – Lesjöfors 2 (15.00km)
9.10am: ES23 – Rämmen 2 (22.76km)
9.59am: ES24 – Hagfors 2 – Power Stage (4.66km)
2.51pm: Asistencia I – Hagfors (10 min)
4.16pm: Final – Karlstad

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Sobre José González Mayoral

Redactor Jefe - en MotorVSMotor

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