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Carlos Sainz reedita título en el Rally de España Histórico, el de 2013. Clasificación final oficial y crónica de la prueba

Lo ha vuelto a hacer y es que salía a este rallye con los galones de favorito. De esta manera y a lo campeón la dupla Carlos Sainz y Luis Moya se han hecho con su segundo trofeo scrath en el Rally de España Histórico, este en su edición del 2013. Las cinco ediciones han sido ganadas por Porsche 911, dos veces el de Ferreiro, una el de Toño Sainz y otras dos el de su hermano Carlos.

La jornada comenzó con frió  aspecto que volvió a poner vistosidad en carrera tras encontrarse algunas partes con hielo, no obstante dicho aspecto no fue a más puesto que el sol salio -aparte que las la sal esparcida por las máquinas fué aparte fundamenta-, y aunque la temperatura no subió en exceso, este aspecto no fue a más y la posibilidad de nieve tampoco apareció.

Carlos Sainz y Luis Moya Rally de España Histórico 2013

©Media Raing

El primero de los tramos de este sábadp -Burgohondo- Ferreiro se hacía con el mejor crono aventajando en dos décimas a Sainz. Ya en el segundo -Mijares- Sainz se hacía con el mejor crono parando el mismo 1,8 segundos antes que el gallego Ferreiro. En el tercero de los tramos -Serranillos- el gallego Ferreiro hacía un tramo de 10 y se hacía con el mejor crono aventajando en 15″2 a Pedro, Lancia Rally 037, y en 18″4 al madrileño Sainz.

Tras la asistencia y con tres tramos por disputarse la diferencia al frente de la general entre Sainz y Ferreriro era de tan sólo 36″6, lo que hacía que nada estuviera dicho.

Ferreriro

©Rally de España Histórico

En este segundo bucle, el mismo que el realizado en la primera mitad de la mañana, el mejor era el madrileño quién realizaba a la perfección estos tres tramos haciendo en todos ellos el mejor tiempo scrath. En el tramo 8 Burgohondo, la diferencia del madrileño con el segundo mejor crono, el de Ferreriro, era 8″8. Ya en el tramo 9, Mijares, de nuevo el madrileño diferenciaba al gallego en 20″2, siendo el gallego de nuevo el segundo de los cronos. En el último de los tramos, Sainz volvía a hacerse de nuevo con el mejor de los cronos aventajando al gallego en 9″6, de nuevo.

Toño Sainz

©Rally de España Histórico

Finalmente en la general scrath Carlos Sainz reeditaba título a lo grande tras ya su segundo Rally de España Histórico, el primero fue en 2012, y de nuevo a bordo de un Porsche. En segunda posición scrath se situaba el gallego Ferreiro quién sentenciaba una posición importante de nuevo, mientras que en el tercer cajón del podium se situaba el primero de los Lancia Rally 037, el de Pedro. Dentro del campeonato FIA el podium quedaba de la siguiente manera: Sainz 1º, Pedro Skeggia 2º y Toño Sainz 3º.

En el Campeonato de España de Regularidad, victoria para otro Porsche –triplete de la marca alemana-, el de José Ramón Campos, beneficiado por el abandono de Gorroño (Ford Escort) -salida de carretera-. Segundo ha sido Alvaro Ochagavías (Porsche 911) y, pisando podium, Javier Esquer (BMW). En la Copa de España de Regularidad vence Antonio Gutiérrez (VW Golf) y en el Trofeo de España de Regularidad, éxito de José Barba (Seat).

Carlos Sainz: “El balance es positivo porque hemos ganado, pero además estoy contento por haber conseguido esta victoria en el cincuenta aniversario del Porche 911 y por haber colaborado con el automovilismo madrileño y español. Me he encontrado más a gusto con el coche que el pasado año, pero si repetimos en el futuro intentaré probar aún más antes de la prueba”. Moya por su parte reiteraba que “me he divertido muchísimo. Hacer de vez en cuando una cosa de éstas, de una forma esporádica, nos rejuvenece”.

Clasificación Final Oficial Scrath Rally de España Histórico 2013

1ºSAINZ-MOYA Porsche 911 SC 1h 34’38″6
2ºFERREIRO-ANIDO Porsche 911 RS +1’15″2
3º*´PEDRO´-´SKEGGIA´ Lancia Rally 037 +1’44″8
4ºPIÑEIRO-FIGUERAS Porsche 911 T +4’23″6
5ºSAINZ-CATTANEO Lancia Rally 037 +4’41″1
6ºWAGNER-ZAUNER Porsche 911 SC +8’19″8
7ºBORJA-BARCIA Porsche 911 SC +9’22″6
8ºFONT-JULIÀ Ford Escort MK II +9’37″7
8ºMYRSELL-JUNTTILA Porsche 911 RSR +10’28″9
10ºCAÑIZARES-LOPEZ Ford Escort MK I +10’49″1

Ver toda la clasificación final: Pincha aquí

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Sobre José González Mayoral

Redactor Jefe – en
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