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Monzón se queja de la brida impuesta por la RFEdA a su MINI y se ve en perjudicado con respecto a los GTs

En la semana de la disputa del 49º Rallye Internacional Rías Baixas 2013 el canario Luis Monzón se ha quejado de la brida que le impone por reglamento la RFEdA a su MINI John Cooper Works World Rally Car. Esta posición le estaría dejando en inferioridad con respecto a los GTs y le estarían haciendo de menos puesto que su MINI con esta afección tendría menos velocidad punta que los mencionados GTs, por lo que el canario ha decidido cuanto menos dejar constancia de su posible queja-indicación de lo que acontece o puede acontecer en esta ya tercera cita del campeonato.

© Pam Sport Foto

Así nos lo comentaba “el coche es fantástico y prueba de ello son los resultados que hemos obtenido, sin embargo con la brida de 31 mm que impone la RFEdA para el nacional de asfalto Prodrive ha tenido que hacer una electrónica adaptada que nos deja faltos de velocidad punta. A partir de este Rally Rías Baixas sabremos hasta qué punto representa un hándicap porque sin duda lo será. Ya quedó claro el año pasado que en este tramo los GT son muy superiores por las altas velocidades que se alcanzan. Aquí será imposible batirles, así que habrá que jugársela en los demás tramos porque las diferencias que nos sacarán serán amplísimas.”

Con estos comentarios el canario probará en competición estas novedades y no se descartan que pueda ser un hándicap en las zonas rápidas del recorrido puesto que a priori en las zonas más viradas del recorrido podría volver a ser la gran baza del  MINI que tan competitivo se ha mostrado en condiciones tan difíciles como las vividas en Gran Canaria y Santander.

MINI John Cooper Works World Rally Car VS Porsche  

Esta claro que la el toque de atención que ha dado el canario puede o no sentar bien a algunos o muchos  aficionados, pero la verdad es que si la RFEdA ha permitido participar a este tipo de vehículos en el certamen, sin capar infinitamente muy  superiores a los Porsche, tal vez  cabria pensar que de hacerse efectivo y la marcha atrás de esta prescripción, la brida de 31 mm, el resto debería esperar sólo al fallo del canario puesto que este si ahora lucha contra los Mitsubishi como ha quedado demostrado y contra los Porsche “sin capar” como se vio en Canarias, la lucha y la participación de muchos la consideraríamos cuanto menos inútil el luchar por un campeonato de a priori claro ganador puesto que el resto de los pilotos deberían esperar el mencionado error, aspecto que aunque puede llegar a producirse, el control de tiempos que llevaría el canario haría impensable este tipo de errores, no obstante veremos por donde sale la cosa.

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Sobre José González Mayoral

Redactor Jefe – en
MotorVSMotor

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