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Alberto Monarri sobre la nueva reglamentación del nacional de asfalto: “esto se debería abrir todo o limitar todo”

El madrileño Alberto Monarri estuvo en las ondas de Radio 3 W, dentro del programa Caballos de Vapor, y hablo de su actual temporada y de la actualidad que reína en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto 2013.

Tras un comienzo con Promotion en el campeonato regional madrileño de asfalto, a bordo de un Subaru al que han dado un poco más de vida y evolucionado, espera que en la segunda parte de la temporada pueda llegar a estar, con algo de financiación y patrocinio, en alguna cita del campeonato nacional de asfalto. La evolución del Subaru con el que ha estado corriendo el madrileño a día de hoy no le permitiría estar entre los mejores del campeonato nacional, de decantarse finalmente por este vehículo, en parte propiciado porque este vehículo tiene mucho margen de mejora y de hacerle dicho margen este sería muy costoso, aspecto que de no hacerlo no sería competitivo para estar con los de arriba, con lo que sus posibilidades para estar en el nacional con garantías pasaría por otro tipo de vehículos.

Monarri

©Pablo Carpintero – Jazzphotosport.com

En relación al Campeonato de España de Rallyes de Asfalto 2013 el madrileño nos dio su punto de vista y nos comentó que dicho campeonato esta fuertemente liderado por Luis Monzón, de hecho el madrileño ve al canario como claro favorito, en deferencia de los Porsche o los Mitsubishi, a quién ve en clara desventaja tras las imposiciones de reglamento que afectan a estos este año. El madrileño es claro y conciso en referencia a la superioridad de Monzón y declaro que el paso por curva y la frenada del MINI es muy superior al resto, claro está que es un ex-WRC y aunque lleve brida es de ultimísima generación.  En referencia a esto el madrileño nos indicó que “esto se debería abrir todo o limitar todo, no ahora los GTs el peso, ahora a los Mitsubishi les abrió la brida, ahora como se me queja el del MINI… yo creo que van tapando agujeros y no tiene mucha lógica -respecto a la Federación”.

El madrileño nos hizó referencia a la polémica surgida este año en el campeonato de que todos se estén quejando y nos comentó: “la alegría va por barrios y cada uno llora para lo suyo.Ahora Monzón evidentemente es que es el que más desembolso a hecho en la compra del coche, debería ganar y ganará sin demasiado agobio, pero es lo mismo que cuando en la época de los Kit Car Súper 1600, Fuster tenía un Saxo que estaba entre medias de dos reglamentos y cogía lo mejor de dos reglamentos, Hevía con el Súper 2000 lloraba -por su época- que sí el peso, ahora los GTs que sí el peso, los Mitsubishi que más potencia,… osea que cada uno llora por lo suyo. Pero esto la culpa la tiene la Federación que lo a consentido desde el primer momento, entonces quiere equiparar y lo que tú no puedes equiparar es un coche de 300.000 euros con un coche de 80.000… Eso es inviable pero lo han intentado de arreglar de algún modo y se han disparado los costes y han tratado de arreglarlo de algún modo … yo creo que van tapando agujeros y no tiene mucha lógica.”

Esperemos tenga suerte en lo que resta de temporada y de nuevo vuelva a demostrar que es uno de los mejores pilotos de la zona centro de España y así demostrarlo en el campeonato nacional.

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Sobre José González Mayoral

Redactor Jefe - en MotorVSMotor

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