El canario Luis Monzón estuvo presente ayer vía las ondas del programa de radio «Vuelta Rápida». En el mismo estuvo comentando acerca de la polémica que le pone en el disparador del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, puesto que el ex-WRC parece haber sido el coche a batir y dicho coche ha sido superior al resto. En el mismo se quejo que anteriormente a esta edición del nacional otros han sido los modelos a priori superiores y parece que antes no se ha comentado nada, al contrario que parece que ahora sí.
Esta claro que el resto de pilotos, excepto Monzón, no han tenido su mejor año y los resultados obtenidos por estos unidos a los problemas técnicos ha dado como consecuencia que el canario haya sabido mostrarse más regular, afianzándose y obteniendo el liderato en el nacional y posiblemente el campeonato.
Una de las cuestiones que trato el canario es que durante todas las épocas ha habido coches a batir siendo muchos muy superiores a los otros, y siempre son cuatro los que se juegan el campeonato, luego hay otros como los grupo N o las copas monomarca. El canario comento que cada vehículo participante es un complemento de los rallyes y no se debe cerrar a nadie. El hecho de que no haya coches diferentes en palabras del canario haciendo una comparación con el circo dejaba claro que debe haber de todo «sólo payasos no hombre, están los payasos, están los malabaristas, están los equilibristas, están los elefantes,…» total que hacía ver que deben existir diferentes categorías y en su conjunto debe ser un espectáculo y apelaba a que «el excluir cosas es un error».
©Press Luis Monzón
En dicho programa puso a disposición de los medios a realizar una comparativa entre su coche y el resto de aquellos que compiten contra él, dicese los Porsche y los Grupo N Plus, los a priori rivales, indicando que su coche es inferior a estos en prestaciones sobre todo en velocidad punta, aunque indicar que este hecho parece que no es comparable al 100% puesto que tal y como ha comentado el propio piloto los Grupo N Plus van tan apretados que se ha visto que rompen, y los Porsche cuando se ponen las cosas difíciles sobre todo en lluvia se van para atrás, total que al final y viendo estos aspectos el Mini de Monzón se podía concretar como el más fiable en la mayoría de las superficies aún teniendo menos velocidad punta, sobre todo tras visualizar el excelente paso por curva.
Es evidente que no hay que quitarle méritos de su pilotaje, pero tal y como lo ha indicado el propio Monzón «mi coche es el único que es de rallyes, no es el más rápido» habría que pararse y pensar que el canario ha hecho los deberes, aunque pueda ser un coche superior, y el resto no ha hecho del todo los deberes sobre todo los Porsche fallando en algunas citas y los Mitsubishi fallando en otras, no obstante tras ello hemos visto un campeonato donde a priori el favorito casi 100% comenzó en Canarias y se llamó Luis Monzón.
La polémica de los R2 suscitada en Caballos de Vapor, de Radio 3 W, acerca de la posible inquietud de muchos pilotos lanzada en un primer momento por Álvaro Muñiz, es evidente que va a dar que hablar y que el paso lógico no será cortar de golpe estos vehículos que han sido hasta ahora incluidos en el nacional, aunque es evidente que los jóvenes, a priori los óptimos a coger el testigo verán mermadas sus opciones sino tienen un presupuesto muy amplio, aspecto que a buen seguro dará que veremos a muchos de en torno a 40 en los podios, tal y como ha sucedido en estos últimos años, y pocos de menos de 30, aspecto que contradice a muchas de las federaciones extranjeras donde anteceden en muchos casos ese progreso a jóvenes valores en deferencia de ver a coches de impresión o de última generación.
Habrá que ver como transcurre el asunto, pero como hemos indicado esto no será de hoy para mañana, aunque si que habre cuanto menos la opción al debate y a planificar tal vez de otra manera adaptándose a un clamor popular de una mayoría de los pilotos que a día de hoy solicita otras acciones o posibilidades para poder ser más accesible económicamente el poder hacerse con un campeonato y lo que ello conlleva, sobre todo el contar con los posibles patrocinios que de no ser así, sería más complicado llegar a tener puesto que otras copas y otras clasificaciones secundarias son menos mencionadas por los medios y por lo tanto aunque sean ganadores de estas, el retorno hacía el patrocinador sería inferior.
Clasificación provisional Campeonato de España de Rallyes 2013
1. L.Monzón – 213,5 ptos
2. A.Meira – 114,5 ptos
3. G.Antxustegi – 112,5 ptos
4. M.Fuster – 109 ptos
5. A.Pais – 105,5 ptos
DE INTERÉS
Programa de radio polémica de los R2 suscitada en Caballos de Vapor, de Radio 3 W: Pincha aquí
Programa de radio respuesta Luis Monzón a la polémica, Vuelta Rápida FM: Pincha aquí
