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¿Y ahora qué? como va a reaccionar el automovilismo español de cara a 2014

Ya está a punto de finalizar la temporada de automovilismo en todas las comunidades y llega la hora de reflexionar y pensar que va a pasar en 2014. La crisis afecta a todos y más a este deporte, automovilismo, que como todos sabemos, es un deporte caro. Desgraciadamente si no eres un piloto puntero lo tienes jodido para sacar un patrocinio. Lo mismo nos pasa a los organizadores, si tu prueba no es “sonada” búscate la vida. La gente se desanima y normal que muchos lleguen o lleguemos a tirar la toalla.

© Pam Sport Foto

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Yo pido para el 2014 una igualdad en la normativa, intentar rebajar costes para así atraer la atención de posibles patrocinadores, sobre todo las marcas. Hagamos un campeonato donde la normativa sea clara y desde principio de año no se cambie hasta la finalización del mismo, en beneficio de algún piloto o marca, y al que no le guste que aparque el coche. Porque no miramos de hacer un gran premio para R2 o R3, a los GTs, N u otras categorías, para dar aliciente a los pilotos y patrocinadores. No se puede hacer un campeonato donde la federación exija a las marcas lo que ellos quieren hacer.

Artículo de opinión by Gonza García

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Sobre Gonza García

  • Rubensvigo86

    Grandeee Gonza… Tienes mucha razon, llevo años compartiendo esa opinion, y la de que los medios no lo apoyen.. Y luego vendemos el lema “TVE con el deporte español..” y tenemos a uno de los mejores en la mejor escuderia(Dani Sordo-CitroenWRT) y no lo apoyan ni 20seg en las noticias… Que triste que no se siga mas este deporte… Sigue adelante y enhorabuena por la columna, eres un genio, uun abrazo de un fiel seguidor de Castrillon y del RALLY…

  • Buenas tardes Gonza:
    La semana pasada ya comentábamos algo en el Facebook. Un patrocinador no viene si no hay atractivo en forma de una recuperación de la inversión. Es por ello que creo que solamente hay una solución para el automovilismo que pasa por tres puntos:
    1/ Asamblea de Federación Nacional y Territoriales, pilotos, marcas y organizadores para hacer de una vez por todas una reglamentación polivalente para campeonatos Nacional y Regionales. Reunión o asamblea en la que la voluntad sea el catalizador y dejando un poco de lado los intereses particulares de cada uno de los colectivos, y mirando únicamente por el futuro del automovilismo…¿utopía?…sinceramente creo que es posible
    2/ Con las conclusiones del punto anterior, empezar a trabajar en un plan de marketing a 2-5 años de como poder interesar y poner en “el escaparate” de las televisiones al automovilismo. Un medio, de por si no se va a interesar, hay que venderle un proyecto y un ROI. Si una televisión se interesa, esto atraerá también a la prensa a sumarse al “carro”. Esto, y solo esto nos hará, a su vez, que los patrocinadores se interesen.
    3/ Formar a los pilotos y equipos de como, aun siendo modestos, se debe presentar un proyecto a un patrocinador potencial, y el respeto que merece quien confía en nosotros. Y en esto también las escuderías debieran de ayudar a poner en el mercado a los pilotos con proyección de su zona (papel que a veces se olvida)

    De no ser así, el automovilismo en España se muere, y si no miremos la edad media de los punteros del CERA, la escasa repercusión de las copas de circuito en el gran público, la poquísima proyección que da ganar una copa de promoción, etc., etc..
    ¡¡¡Algo hay que hacer!!!

  • Si he leido tu comentario en facebook y me gusto mucho tu explicación. Algo tenemos que hacer si señor

  • Los que tenéis una reputación de serios en esto del automovilismo, lo tenéis que capitanear…
    Yo desde estas líneas, ofrezco mi modesta colaboración dentro de mis posibilidades.

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