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Porsche Carrera Cup Great Britain 2013, resumen temporada

La Porsche Carrera Cup Great Britain 2013 ha llegado ya a su fin y hemos querido hacer un especial con lo que allí ha ocurrido, con especial atención a uno de los españoles que ha competido en ella: Víctor Jiménez.

En la variante ‘Indy’ del circuito inglés de Brands Hatch se disputaba la prueba inicial de la Porsche Carrera Cup Great Britain, donde estábamos representados por el integrante de la Escuela Española de Pilotos, Víctor Jiménez. Se calificaba en novena y octava posición, segundo y primero de su categoría. En carrera subiría al quinto y séptimo puesto en las dos mangas celebradas, venciendo la Pro-Am 1 en ambas.

© Prensa Víctor Jiménez

La segunda cita tenía lugar en Donington Park, donde cuajaba un fin de semana muy positivo, ya que gracias a dos podios más en su división se mantenía líder. Sus clasificaciones finales fueron séptimo (2º PA1) y noveno (3º PA1). Thruxton era el escenario de la tercera fecha, consiguiendo ganarlo todo en su categoría, además de ser cuarto y quinto, respectivamente, de la general. La siguiente parada era Oulton Park, sumando allí dos cajones más al ser segundo (sexto absoluto) y tercero (octavo absoluto).

La copa monomarca alemana se trasladaba al autódromo de Croft para su quinto meeting. En la primera manga, el madrileño cruzaba la meta quinto (1º PA1), mientras que en la segunda se anotaba su primer podio absoluto al ser tercero (2º PA1). Además, era reconocido como el mejor piloto de la reunión por vez primera. En el campeonato ascendía al quinto puesto de la general, mientras que en su división aumentaba su ventaja, contando ya con 56 puntos sobre el segundo.

En las dos carreras celebradas en Snetterton sólo podía conseguir sendas séptimas plazas finales, a su vez primera y segunda en la Pro-Am 1 que lo reafirmaban como líder destacado. En la pista escocesa de Knockhill no tenía mucha suerte, ya que tras abandonar en el primer giro de la primera manga por un pinchazo que tuvo en la vuelta de formación, tenía que conformarse con la séptima posición (3º PA1) en la segunda al sufrir una avería en sus amortiguadores.

Rockingham era el escenario de su mejor actuación en el campeonato. Un tercer y un quinto puesto absolutos, más dos victorias, dos Poles y dos vueltas rápidas en su división, que lo dejaban a las puertas del título en su segunda participación en la copa Porsche Carrera británica (y en los turismos).

La penúltima estación era el trazado de Silverstone. Y en ese mítico emplazamiento se proclamaba campeón de la Pro-Am 1, título que añadía al de la Formula Renault 2.0 BARC Finals Series en 2011. Los resultados: dos séptimos en la general, segundo y primero de su categoría. La despedida de la temporada llegaba en el circuito de Brands Hatch, en esta ocasión en la variante ‘GP’. Una quinta posición (1º PA1) y un abandono, lo colocaban finalmente sexto de la general.

© Prensa Víctor Jiménez

Dos temporadas pilotando carrozados le han servido a Jiménez para demostrar su calidad.

 

LOS NÚMEROS DE LA TEMPORADA
Víctor Jiménez : 6º (1º Pro-Am 1) con Redline Racing (#25) [20 carreras, 194 ptos., 2 pod.]

 

Antes de que diera comienzo la temporada, los pilotos de la Porsche Carrera Cup Great Britain disfrutaron de una jornada de test en la variante ‘National’ de Silverstone. Estuvo dividida en tres sesiones, de 9:30 a 11:30 la primera, de 13:50 a 15:30 la segunda y de 15:30 a 17:00 la tercera y última, hora local de las islas británicas. Víctor Jiménez completó un total de 116 vueltas, con un mejor registro de 56.681, situándose octavo de la general y primero de la Pro-Am 1.

 

HISTORIA DEL CAMPEONATO
En el año 2003 se decidía lanzar una franquicia de la famosa Copa Porsche en las Islas Británicas. Formaría parte de las categorías soporte que acompañan a los eventos del BTCC (British Touring Car Championship). El vehículo elegido en ese momento era el Porsche 996 GT3, que posteriormente ha ido siendo sustituido por el 997 GT3 (2006) y por el 997 GT3 Cup (2011).

© Porsche Carrera Cup Great Britain

El británico Barry Horne, primer campeón de la Porsche Carrera Cup GB en 2003

Además de esta competición británica, la copa monomarca de Porsche ha tenido diferentes ediciones. Las principales son:

  • Porsche Supercup
  • Porsche Carrera Cup Asia
  • Porsche Carrera Cup France
  • Porsche Carrera Cup Deutschland
  • Porsche Carrera Cup Italy
  • Porsche Carrera Cup Japan
  • Porsche Carrera Cup Scandinavia
  • Porsche GT3 Cup Challenge Australia
  • Porsche GT3 Cup Challenge Benelux
  • Porsche GT3 Cup Challenge Brasil
  • Porsche GT3 Cup Challenge Canada
  • Porsche GT3 Cup Challenge Finland
  • Porsche GT3 Cup Challenge Middle East
  • Porsche GT3 Cup Challenge New Zealand
  • Porsche IMSA GT3 Cup Challenge United States

El suministrador único de neumáticos es la marca francesa Michelin.

 

Categorías existentes

Dentro de la Copa Porsche Carrera británica nos encontramos con tres categorías principales, que son:

  • Pro.
  • Pro-Am 1 – Creada en 2006, e inicialmente denominada como Pro-Am durante sus dos primeros años. Está abierta a todos los participantes que no sean profesionales.
  • Pro-Am 2 – Nacida en 2008, engloba a pilotos que debutan en la categoría y que no van a participar en todas las pruebas del campeonato.

 

Formato de los eventos

El formato de cada fin de semana incluye, normalmente:

  • Los sábados una sesión de calificación de media hora de duración.
  • Y el domingo las dos carreras, con una duración también de 30 minutos cada una de ellas.

Con anterioridad al inicio del meeting, generalmente el viernes, se suelen celebrar dos sesiones de pácticas adicionales. Indicar además, que la parrilla de salida de la segunda carrera se hace tomando como referencia los segundos mejores tiempos marcados en la sesión cronometrada.

 

Sistema de puntuación

El sistema de puntuación otorga puntos para los quince primeros, acumulándose la misma cuantía tanto en la general como en las diferentes subcategorías, y es el siguiente:

Posición  1º   2º   3º   4º   5º   6º   7º   8º   9º  10º 11º 12º 13º 14º 15º
Puntos 20 18 16 14 12 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

A estos puntos se le añaden los siguientes bonus, que se suman tanto en la general como en las diferentes subcategorías:

 Bonus   Pole Position  Vuelta rápida
Puntos 1 1

 

Pruebas disputadas

A lo largo de sus once temporadas se han disputado 209 pruebas, desde 2004 cada cita se compone de dos carreras (con excepción de la celebrada en 2011 en ‘El Infierno Verde’), siendo los escenarios elegidos:

  • 2003 – Mondello Park (Irlanda), Brands Hatch – Indy, Thruxton,  Silverstone – National, Rockingham – International, Croft, Snetterton, Brands Hatch – Indy, Donington Park – National y Oulton Park – Island
  • 2004 – Thruxton, Brands Hatch – Indy, Silverstone – National, Oulton Park – Island, Mondello Park (Irlanda), Croft, Knockhill, Brands Hatch – Indy, Snetterton y Donington Park – National
  • 2005 – Donington Park – National, Thruxton, Brands Hatch – Indy, Oulton Park – Island, Croft, Mondello Park (Irlanda), Snetterton, Knockhill, Silverstone – National y Brands Hatch – GP
  • 2006 – Brands Hatch – Indy, Mondello Park (Irlanda), Oulton Park – Island, Thruxton, Croft, Donington Park – National, Snetterton, Knockhill, Brands Hatch – Indy y Silverstone – National
  • 2007 – Brands Hatch – Indy, Rockingham, Thruxton, Croft, Oulton Park – Island, Donington Park – National, Snetterton, Brands Hatch – Indy, Knockhill y Thruxton
  • 2008 – Brands Hatch – Indy, Rockingham, Donington Park – National, Thruxton, Croft, Snetterton, Oulton Park – Island, Knockhill, Silverstone – National y Brands Hatch – Indy
  • 2009 – Brands Hatch – Indy, Thruxton, Donington Park – National, Oulton Park – Island, Croft, Snetterton, Knockhill, Silverstone – National, Rockingham -International y Brands Hatch – GP
  • 2010 – Thruxton, Rockingham – International, Brands Hatch – GP, Oulton Park – Island, Croft, Snetterton, Silverstone – National, Knockhill, Donington Park – National y Brands Hatch – Indy
  • 2011 – Brands Hatch – Indy, Donington Park – National, Thruxton, Oulton Park – Island, Nürburgring – Nodschleife (Alemania), Snetterton – 300, Knockhill, Rockingham – International, Brands Hatch – GP y Silverstone – National
  • 2012 – Brands Hatch – Indy, Donington Park – National, Thruxton, Oulton Park – Island, Croft, Snetterton – 300, Knockhill, Rockingham – International, Silverstone – National y Brands Hatch – GP
  • 2013 – Brands Hatch – Indy, Donington Park – National, Thruxton, Oulton Park – Island, Croft, Snetterton – 300, Knockhill, Rockingham – International, Silverstone – National y Brands Hatch – GP

 

© Porsche Carrera Cup Great Britain

Celebración de los 10 años de la Porsche Carrera Cup Great Britain en Thruxton 2012

Palmarés

Los pilotos campeones absolutos y de sus dos divisiones en la PCCGB han sido:

Año
                  Pro                 
            Pro-Am 1           
            Pro-Am 2           
2003
Barry Horne
2004
Richard Westbrook
2005
Damien Faulkner
2006
Damien Faulkner
Phil Quaife
2007
James Sutton
Nigel Rice
2008
Tim Harvey
Nigel Rice
Glynn Geddie
2009
Tim Bridgman
Glynn Geddie
Glenn McMenamin
2010
Tim Harvey
Oliver Jackson
Glenn McMenamin  
2011
James Sutton
Jonas Gelzinis
George Brewster
2012
Michael Meadows
Ahmad Al Harthy  
Will Goff
2013
Michael Meadows
Víctor Jiménez
Peter Smallwood

 

Pilotos españoles

A continuación los números de los PEPEM que han participado en la Porsche Carrera Cup Great Britain:

 

DE INTERÉS

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Sobre Antonio J. Fernandez

Parafraseando la presentación que hice ante mi admirado Don Javier del Arco, en verano de 1990, me gustan los coches, prácticamente, desde que nací. Esta afición surgió en mí por generación espontánea. Pero la Fórmula 1 no entró en mis venas hasta 1986 cuando adquirí el Extra F1 de Autopista. Anteriormente conocía a Prost (siempre fui un fanático de Renault y me aficioné a las carreras de coches y al ciclismo por este motivo), a Piquet y a Alan Jones, como mucho. No tenía ni idea de que habían existido Fangio, Clark, Graham Hill, Stewart, Fittipaldi (bueno, un poco, ya que lo conoce casi todo el mundo), Lauda (puede que también), etc. Me gustó, lo confieso, por su colorido y porque apliqué mi pasión por dibujar todo coche viviente a la F1. Desde entonces hasta ahora he seguido más de 450 Grandes Premios, escapándome cada vez que tengo oportunidad al Circuito de Jerez, para así poder sobrellevar esta “enfermedad”. En 2009 me lancé a conocer más sobre nuestros pilotos… y hasta aquí hemos llegado… por el momento.

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