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Debutar en competición de circuitos en los 80

Como se puede debutar en competición y no morir en el intento,para un joven,la ilusión de correr se despierta cuando va con los amigos a ver las carreras cercanas a su lugar de origen,mi caso no es diferente,mi padre me llevo a ver las de cerca de casa,me entro tal gusanillo por este deporte,que cuando el no me llevaba,me escapaba solo,en tren,autostop,moto o bici,lo que fuera,la cuestión era oler a gasolina, ver a los Vilariño ,Goiburus ,Linacisoro ,Sarasola ,Etxabe ,Lujua ,Echebers,Roke,Baturone,Kuz, etc, se me olvidan muchos.

Cuando tuve edad y medios para poder emular a mis ídolos de juventud,participe en una subida (arrate) con un Talbot Samba de origen,sin barras,sin baquet, etc, con ruedas de serie,salió un fin de semana de lluvia y la verdad me salió una subida de órdago,no recuerdo exactamente el puesto,pero quede muy arriba,mis amigos me animaron para que preparara el Samba y ,me dedicara a ello,pero no me lleno del todo la experiencia y lo deje.

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Unos años mas tarde (4 o 5) mi gran amigo Martín Egaña,cambio su Renault 5 copa turbo ,por un Renault 5 iniciación, vaya cambio ,pensé,pero era para correr en circuitos,me gusto la idea y al año siguiente nació la copa Citroën AX, una copa asequible y divertida,con muchos coches en pista (casi 100) y me decidí a dar el gran paso.

Compre un AX siniestrado,cambie de carrocería y allí me fui, a Calafat,el viernes empezaron a llegar AX, y pensé,donde me he metido? No entrabamos todos en pista, Citroën tuvo que hacer 3 mangas para poder correr todos, por lo menos el sábado,pues para la final del domingo solo podían correr los 30 primeros, y me quede fuera,era …el primer reserva el 31,un poco decepcionado por no poder correr el domingo,volví a casa y pensé en la próxima me clasifico,y así fue, a partir de hay estuve normalmente entre los 20 primeros.y termine el año en el puesto 14 ,eramos casi 100 pilotos.

Hoy en día es mucho mas difícil poder hacer realidad los sueños de juventud,correr es caro,muy caro, y las marcas no apoyan como antaño,tampoco tienen la relevancia de entonces,los circuitos se llenaban,la gente disfrutaba y los pilotos no se arruinaban,hoy,si quieres correr,necesitas 10 veces mas que hace 25 años,los costes son altísimos,las marcas no dan ayudas y la compra del coche es alta.Necesitas un buen patrocinador para poder hacer una temporada digna.

Artículo de opinión by Pablo Irizar Zubizarreta

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Sobre Pablo Irizar Zubizarreta

  • Patri

    Pablo gran piloto y mejor persona un buen ejemplo de como se pueden hacer grandes cosas en el automovilismo sin estar apadrinado.

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