Kosta Kanaroglou y Oliver Campos-Hull se vuelven a llevar los 500 Kilómetros de Alcañiz 2013

Lista de inscritos

Nº	Equipo	Div.	Piloto 1	Piloto 2	Piloto 3	Piloto 4
1	Kosta Kanaroglou	D2	Kosta Kanaroglou	Oliver Campos-Hull
2	Monlau Competición	D1	Jurgen Smet	José Manuel Pérez-Aicart	Jaume Font
3	GC Automobile	D2	Gérard Bonjean	Cyril Calmon
4	Sergio Borrell	D2	Pablo Gallego	Carlos Álvarez
5	Nova Race	D2	Roberto Gentili	Marcos de Diego	Daniel Díaz-Varela
6	Nova Race	D2	Álvaro Vela	Alejandro Vela	Salvador Tineo
7	PCR Sport	D3	Harriet Arruabarrena	Antonio Aristi	Jordi Masdeu
8	PCR Sport	D3	Unai Arruabarrena	Íñigo Vigiola	Vicente Dasi
9	Drivex School	D3	Antonio Escámez	Jaime Bergel	Miguel Ángel de Castro
10	Drivex School	D3	William Paul	Daniel Marbán	Juan José Terán
11	Monlau Competición	D4	Luca Demarchi	Alfredo Salerno	José Luis García Molina
12	Monlau Competición	D4	Javier Lombardo	Nacho Gabari	Manuel Caballo
13	Baporo Motorsport	D4	Amalia Vinyes	Joan Vinyes
15	SMP Racing Russian Bears	D3	Vladimir Nikolaev	Sergey Ryabov	Pol Rosell
16	SMP Racing Russian Bears	D4	Dmitrii Bergardt	Valerii Zhuralev	Marc Carol
17	Monlau Competición	D5	José Manuel ‘Pepus’ Alonso	Javier Hernández	Jaime Hernández
18	Piganda	D1	Jean-Louis Dauger	Carlos Antunès	Carlos Sarrea
19	Carlos Rodríguez Barcala	D5	Jonathan Gómez	Óscar Gómez	José Carlos Rodríguez
20	Villebrequin 31	D6	Christian Muratet	Henri Pellefigue	Edouard Atkatlian
21	Alberto Vescovi	D5	Alberto Vescovi	Ivan Benvenuti ‘El Pato’
22	Arturo Marcos	D7	Smörg	Luis Villamil	Antonio Albacete
24	Pole Position 81	D6	Denis Cassou	Maurice Colmache	Louis Colmache
25	Pole Position 81	D6	Nicolas Lauhaupe	Jacques Dupuy
26	Monlau Competición	D6	Javier Ruiz	Rafael Sánchez
27	Milan Competition	D6	Frédéric Billon	Thierry Malassagne
28	Milan Competition	D6	Denis Gibaud	Jerôme Maudet
29	Drivex School	D6	Aitor Calvet	Pedro Peña Barón	Luke Mustoo	Luis Alberto Palmero
30	Drivex School	D6	Michael Lepoutre	Amaury Lepoutre
31	Alexander Villanueva	D6	Alexander Villanueva	Alex Villanueva
32	Escuderia Sardara Hondarribiko	D8	Iker Orobengoa	Igor Orobengoa	Aitor Arnaiz	Íñigo Garai
33	Monlau Competición	D8	Sonia Ferrer	Álvaro Muñoz Escasi	Antonio Rosi	Juan Carlos Delgado ‘El Pera’
40	Automóvil Club Zaragoza	D7	Jorge Capablo	Francho Echegoyen	Anchel Echegoyen
48	Jesús Díez Villarroel	D1	Jean-Michel Gerome	José Manuel de los Milagros	Jesús Díez Villarroel
89	Luis López Anós	D5	Luis López Anós	Ángel Martínez Alejos	Ángel Miguel Martínez

Programa del evento
Viernes 15 de noviembre
09:30 a 13:30 – Entrenamientos privados 1
14:30 a 16:40 – Entrenamientos privados 2

Sábado 16 de noviembre
09:00 a 09:40 – Entrenamientos libres
10:25 a 11:10 – Calificación
13:45 a 17:45 – Carrera

Crónica y resultados
La cita que pone punto y final a las competiciones de V-Line, los 500 kilómetros de Alcañiz, celebraba su quinta edición en Motorland Aragón. En total la prueba contaba con 34 vehículos y 60 pilotos de nueve países diferentes.

• Sesión de calificación

La calificación servía para corroborar lo que había sucedido tres cuartos de hora antes en los entrenamientos libres. El Porsche de Smet/Pérez-Aicart/Font, el Viper de Gerome/de los Milagros/Díez Villarroel y el Ginetta de Kanaroglou/Campos-Hull mantenían las tres primeras posiciones invariables. Tras ellos se situaban los hermanos Vela y Tineo con el Ginetta de Nova Race y Gallego/Álvarez con el espectacular X-Bow. Por divisiones, las Pole Position fueron para los mencionados Smet/Pérez-Aicart/Font en D1, Kanaroglou/Campos-Hull en D2, Nikolaev/Ryabov/Rosell en D3, Bergardt/Zhuralev/Carol en D4, Vescovi/’El Pato’ en D5, Villanueva/Villanueva en D6, Capablo/Echegoyen/Echegoyen en D7 y Ferrer/Muñoz Escasi/Rosi/’El Pera’ en D8. Destacar que el tiempo de los poleman, 1:54.904, significaba un nuevo récord por vuelta en la breve historia de la carrera.

• Carrera

Tras cuatro horas de carrera, se coronaban como vencedores por quinta vez consecutiva Kosta Kanaroglou y Oliver Campos-Hull. A pesar de partir desde la tercera posición, se colocaron momentáneamente en cabeza entre las vuelta 42 y 49, para hacerlo ya definitivamente en la 68. Tras 114 giros, una carrera perfecta tanto al volante como desde boxes y pese a rodar entre 5 y 6 segundos más lentos que los vehículos de la división superior, pasaban bajo la bandera a cuadros de nuevo como ganadores absolutos, pisándole los talones el Porsche 997 Cup de Monlau Competición, pilotado por el belga Jurgen Smet, José Manuel Pérez-Aicart y Jaume Font, y el otro Ginetta G50 de los hermanos Álvaro y Alejandro Vela y Salvador Tineo, a 1:16.209 y 1:34.434, respectivamente.

A lo más alto del podio en las ocho diferentes categorías se acabaron subiendo: el belga Jurgen Smet, José Manuel Pérez-Aicart y Jaume Font en D1, el griego Kosta Kanaroglou y Oliver Campos-Hull en D2, los rusos Vladimir Nikolaev y Sergey Ryabov y Pol Rosell en D3, los hermanos Amalia y Joan Vinyes en D4, los italianos Alberto Vescovi e Ivan Benvenuti en D5, Alexander Villanueva, padre e hijo, en D6, los maños Jorge Capablo, Francho Echegoyen y Anchel Echegoyen en D7 y los VIPS Sonia Ferrer, Álvaro Muñoz Escasi y Antonio Rossi junto a Juan Carlos Delgado ‘El Pera’ en D8.

Que aficionado al mundo del motor no tiene en algún recóndito lugar de su memoria las típicas imágenes del antiguo Circuito de Guadalope. Aquel mítico trazado urbano en el que competieron los vehículos del Campeonato de España de Turismos (C.E.T.), las copas monomarca de Renault y Citroën… y hasta los sport-prototipos y las barquetas. Curvas inolvidables como la del Embudo, la Monegal, la del Apeadero, la del Puente o la de la Barbería, e incluso la Subida del Corcho, forman parte de las instantáneas más recordadas por muchos de nosotros.

Diferentes salidas en el tiempo en el Circuito de Guadalope

El primer Premio Ciudad de Alcañiz tuvo lugar en septiembre de 1965, llegando a cumplir 37 ediciones antes de serle denegada, por motivos de seguridad, la homologación nacional en 2004 por parte de la Real Federación Española de Automovilismo. Pero aquella afición alcañizana, que durante más de dos meses se dedicaban voluntariamente a convertir sus calles en una pista de carreras, no se quedó cruzada de brazos.

Y así nació ‘La Ciudad del Motor’ (o Motorland Aragón), que fue inaugurado en el año 2009. Un complejo que, además de un circuito con el grado máximo de homologación – tanto de la FIA como de la FIM – desarrollado por Herman Tilke y Pedro de la Rosa, incluye un kartódromo diseñado por Jaime Nogué, tres trazados de tierra, para autocross, motocross y supermotard, y un parque tecnológico. Esa misma temporada de debut, y con ocasión del II Trofeo de Velocidad, se decidió lanzar una nueva prueba: los 500 Km. de Alcañiz… Por suerte, ¡Teruel existe!…

Vista aérea del nuevo circuito de Alcañiz, Motorland Aragón