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La seguridad en los rallyes, algo que es labor de todos. Normas y localizaciones básicas

Es evidente que en los últimos días estamos asistiendo a varios acontecimientos que no hacen honor a un deporte como es el automovilismo de rallyes, puesto que en parte malas localizaciones elegidas han hecho que se tenga que hablar de un deporte que no debe ni va a desaparecer, eso si, debemos medios de comunicación y resto de entes transmisores, hacer un recordatorio para que en los rallyes el aficionado y todos los implicados respeten unas mínimas normas que se deben seguir y en las cuales todos tienen su parte de implicación, desde las organizaciones, los pilotos, los aficionados,…

En definitiva todo aquel que vaya a visualizar y a disfrutar de un rallye deberá cuanto menos tener en cuenta unos aspectos básicos de seguridad, porque no debemos olvidarnos que este deporte entraña o puede entrañar unos riesgos para todos los implicados, eso si, haciendo las cosas bien el riesgo será minimizado e incluso eliminado en un amplio porcentaje.

En este artículo, con base e imágenes del anexo 3 de La Seguridad en Rallyes del C. de España de Asfalto de la RFEdA, os dejamos unas viñetas ilustrativas de las zonas de peligro, las normas mínimas que debemos conocer,…, en definitiva aspectos básicos que debemos tener presente si queremos ir, ver y disfrutar de rallyes tanto a nivel regional como nacional.

Importante antes de empezar, ante una posible situación de peligro el sentido común del aficionado ( nos ponemos ahora en esta parte ) debe ser fundamental por si en algún momento alguna de las medidas de seguridad no se han puesto o se han movido e incluso se han alterado. Más allá de este punto el buen aficionado debería indicar a aquel que no este bien posicionado que lo haga para así evitar males que nadie queremos.

Estas viñetas que os incluimos las podéis ver a mayor definición en el anexo 3 de La Seguridad en Rallyes del C. de España de Asfalto de la RFEdA, por cierto recordemos que estas son aptas también para pruebas regionales, eso sí, por presupuesto posiblemente veamos alguna señalización menos, pero en definitiva recordemos que siempre ha de imperar el sentido común y no ponerse en zonas de posible peligro:

Información localizaciones y elementos que nos podemos encontrar

La seguridad en los rallyes, algo que es labor de todos. Normas y localizaciones básicas

La seguridad en los rallyes, algo que es labor de todos. Normas y localizaciones básicas

La seguridad en los rallyes, algo que es labor de todos. Normas y localizaciones básicas

La seguridad en los rallyes, algo que es labor de todos. Normas y localizaciones básicas

La seguridad en los rallyes, algo que es labor de todos. Normas y localizaciones básicas

 

Posibles localizaciones para espectadores – zona cinta amarilla

La seguridad en los rallyes, algo que es labor de todos. Normas y localizaciones básicas

 

Áreas de prohibido público e información zonas de riesgo

La seguridad en los rallyes, algo que es labor de todos. Normas y localizaciones básicas

La seguridad en los rallyes, algo que es labor de todos. Normas y localizaciones básicas

La seguridad en los rallyes, algo que es labor de todos. Normas y localizaciones básicas

 

Localizaciones prohibidas público zona cinta roja – localizaciones público cinta amarilla

La seguridad en los rallyes, algo que es labor de todos. Normas y localizaciones básicas

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La seguridad en los rallyes, algo que es labor de todos. Normas y localizaciones básicas

 

Posibles trayectorias del vehículo en diferentes localizaciones

La seguridad en los rallyes, algo que es labor de todos. Normas y localizaciones básicas

La seguridad en los rallyes, algo que es labor de todos. Normas y localizaciones básicas

La seguridad en los rallyes, algo que es labor de todos. Normas y localizaciones básicas

 

Vehículos posibles caravana seguridad

La seguridad en los rallyes, algo que es labor de todos. Normas y localizaciones básicas

 

Importante y a tener en cuenta

¿QUE PUEDE PASAR?
.- En las salidas de carretera, no existe la trayectoria lógica.
.- Un vehículo de competición, desplaza una masa a gran velocidad y en caso de accidente es imposible adivinar la trayectoria.
.- Cualquier rotura o avería mecánica puede provocar un accidente sin lógica.
.- Solo en las zonas altas y en las zonas habilitadas por el Organizador tendrás total seguridad.
.- La mala actitud del público y su incorrecta posición en las zonas prohibidas son motivo de anulación de una prueba.
.- Unos pocos espectadores incívicos pueden hacer que no disfrutes del espectáculo. No lo permitas!!!.

¿QUÉ SE DEBE HACER?
.-Seremos puntuales. Debemos llegar al tramo con tiempo suficiente para aparcar correctamente nuestro vehículo en las zonas habilitadas para ello.
.- La carretera se suele cerrar al tráfico al menos una hora antes de la salida del primer vehículo, y podemos encontrar atascos.
.- Aparcaremos nuestro vehículo siempre fuera del recorrido. (Podemos encontrarnos con que la grúa nos lo ha retirado, con una multa, o con una abolladura). Nos debe dar tiempo además a desplazarnos a pie hasta un lugar seguro antes de que comience la carrera.
.- Desplazarse por el recorrido con la carrera ya iniciada supone un grave peligro. Los vehículos compiten al límite y en cualquier momento puede producirse un accidente, ya que esperan encontrarse con la carretera totalmente despejada.
.- Debemos ir preparados para el frío, para el calor, para la lluvia, ya que no podremos salir del recorrido una vez iniciada la prueba.
.- La organización habilita papeleras y contenedores a lo largo del recorrido. Respeta el medio ambiente.
.-Los niños deberán estar en todo momento bajo la supervisión de los adultos. Recuerda que son poco conscientes del peligro y muy vulnerables. No expongas al peligro a tu hijo!.
.- El consumo excesivo de bebidas alcohólicas u otros productos puede volverte irritable, inconsciente e incívico. No pierdas el control. Disfrutemos de buen ambiente en nuestro deporte, y todos lo pasaremos bien.
.- Recuerda que los controles de alcoholemia y velocidad se intensifican en las inmediaciones de la carrera.
.- Sigue siempre las instrucciones de los voluntarios y organizadores. Trátales con respeto y educación. Sin ellos, no sería posible este deporte.
.- Debemos saber a qué vamos, ya que por motivos de seguridad, no nos dejarán mover nuestro vehículo hasta que no finalice la carrera. Es posible que se produzcan retrasos en caso de accidente. No te desesperes.
.- Debemos situarnos siempre en lugares elevados, evitando las zonas potencialmente peligrosas.
.- Las zonas marcadas con cinta roja son zonas prohibidas para el público, tanto delante como detrás de ellas.
.- Las zonas marcadas con cinta amarilla son zonas permitidas al público.
.- Las zonas marcadas con cinta verde son zonas exclusivas para prensa y TV acreditada.
.- Debes recordar que no siempre se pueden marcar todas las curvas y zonas peligrosas, con lo cual te pedimos que en las zonas no marcadas con cinta, utilices el sentido común y hagas caso a los miembros de la Organización. Ellos trabajan por tu seguridad.

LO QUE NUNCA SE DEBE HACER 
Situarse en lugares peligrosos.
Invadir el recorrido para ver mejor, jalear o animar a los pilotos.
Lanzar objetos al recorrido.
Desplazarse por el recorrido de forma temeraria con tu vehículo, antes o después de la carrera. Si quieres competir, hazlo en
condiciones. Hazte piloto.
Hacer caso omiso a las indicaciones del personal de la Organización.
Colocarse en los lugares prohibidos.
Encender hogueras.
Dejar basuras y desperdicios en las cunetas.
Pintar las carreteras con mensajes.
Quitar las cintas de Seguridad.

RECUERDA
Que los organizadores pueden suspender la celebración de la prueba si en algún momento observan situaciones potencialmente peligrosas para deportistas y espectadores. No nos obligues a tomar esta decisión. Detrás de lo que para ti es un espectáculo hay meses de trabajo de decenas de personas. Se Responsable con la competición y el medio ambiente!!!!

DE INTERÉS

Aparte de lo comentado en este artículo, es interesante que podáis ahondar algo más en el tema en la RFEdA e incluso ver estas gráficas a mayor definición: Pincha aquí

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Sobre José González Mayoral

Redactor Jefe - en MotorVSMotor

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