Los actuales Campeones de Europa de Rallys Históricos, Luigi Battistoli – Fabrizia Pons, vencían por segunda vez consecutiva el Rally Costa Brava.
La cita inaugural del certamen 2015 lo hacía bajo unas condiciones climáticas impredecibles. Los coches de tracción integral sacaban a relucir su potencial en las difíciles condiciones meteorológicas de la segunda jornada. La organización hizo un trabajo magnifico acercando a los aficionados un Rally como los de antes.
© Nacho Mateo
La primera jornada empezaba con dos tramos míticos, Els Àngels y Santa Pellaia. Como comentábamos en el previo, la primera pasado por ambos era de día y la segunda ya de noche. Y el primer golpe de autoridad lo dio Christophe Vaison a los mandos de un potente Lancia 037. Pero la alegría le duraría poco al piloto francés ya que al llegar a la asistencia de La Devesa se veía obligado a abandonar por problemas en el cambio de su Lancia.
La marca italiana tenía otros dos pilotos al frente de la clasificación, Luigi Battistoli alias “Lucky” y “Pedro”, ambos pilotos a bordo de los coches que marcaron una época, los Lancia Delta Integrale. Coches con tracción total que a la postre les serviría para copar las primeras posiciones. Tercero en la primera jornada acababa el noruego Jense con un Porsche Carrera RS.
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El segundo día, el más largo del Rally, arrancaba con las inclemencias meteorológicas acechando seriamente a los pilotos. Lo que primero era aguanieve, en la segunda sección era ya nieve pura. Lo que complicó mucho la conducción, sobre todo a los vehículos de regularidad que pasaban más tarde y se encontraban la carretera llena de nieve.
Luky, copilotado por la Mundialista Fabrizia Pons (copiloto de Piero Liatti y Ari Vatanen), se hacía con la victoria final al contener los ataques del otro italiano, Pedro. Además ambos se cubrían las espaldas con Jense al disponer de la tracción total de sus Lancia Delta Integrale en los resbaladizos tramos gerundenses. El de Porsche podía acabar en el podio con bastante comodidad al disponer de una renta suficiente con el cuarto clasificado.
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Entre los españoles, el mejor clasificado era Joan Donatiu con un Ford Escort RS, duodécimo dentro de la clasificación FIA. Destacar el abandono de Daniel Alonso por problemas con el turbo de su Ford Sierra al final del primer día. Dentro del Campeonato de España y Catalunya, Joan Sola se llevó la victoria con el Ford Sierra, destacar los abandonos de Xavier Domènech con el BMW M3 tras sufrir una leva salida de pista y de Ferran Font con un Ford Escort.
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Classificació Final (Velocidad):
1-“Lucky”-Fabrizia Pons (I/Lancia Delta Integrale 16V), 2h08’40”3
2-“Pedro”-Emanuele Baldaccini (I/Lancia Delta Integrale 16V), a 31”5
3-Valter Ch. Jensen-Erik Pedersen (N/Porsche 911 Carrera RS), a 3’37”0
4-Mats Myrsell-Esko Junttila (S/Porsche 911 Carrera RS), a 5’07”9
5-Anders Johnsen-Ingrid Johnsen (S/Porsche 911 Carrera RSR), a 6’47”2
6-Carlo Falcone-Pietro Ometto (ATG/Lancia Delta Integrale 16V), a 11’28”8
7-Carlo E. Marenzana-Luca Beltrame (I/Porsche 911 SC), a 13’38”0
8-Patrick Canavese-Pascal Serre (F/Lancia Delta Integrale 8V), a 15’18”2
9-Laszlo Mekler-Edit Mekler-Miko (HUN/Alfa Romeo GTAm), a 15’40”9
10-Jiri Navratil-Josef Kral (CZE/Ford Sierra RS Cosworth), a 16’28”5
De interés:
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