Vettel consigue la pole más ajustada de Suzuka
El piloto del Red Bull Racing Sebastian Vettel se ha situado en la mejor posición posible para conseguir su segundo Mundial de Fórmula Uno, logrando la pole position del GP de Japón, equipado con PZero amarillos blandos, con un tiempo de 1m30.466s. El alemán ha eclipsado su propia marca del pasado año, de 1m30.785s, batiendo al piloto McLaren Jenson Button por tan sólo 0,009 segundos. De ese modo, Vettel ha igualado la pole más disputada de Suzuka, en posesión de Michael Schumacher’ que, en el 2000, batió a Mika Hakkinen por la misma marca.
Con una diferencia de algo más de un segundo entre el neumático blando y el medio, los pilotos se han concentrado en conservar sus juegos de compuesto más rápido, aunque los de cabeza han montado ya los PZero amarillos desde el inicio de la Q2 para garantizar su acceso a la Q3.
Los pilotos en liza por la pole position sólo han completado dos tandas en la sesión final, con el objetivo de conservar al máximo sus juegos de compuesto blando de cara a la carrera. Las exigentes características del circuito de Suzuka, con sus curvas de alta velocidad que calientan los neumáticos, han hecho que las cubiertas blandas ofrecieran su pico máximo de rendimiento desde la primera vuelta rápida, tras la salida, por lo que los pilotos se han visto obligados a rendir de forma casi inmediata.
©Pirelli Charles Coates
El piloto de Sauber Kamui Kobayashi, el más rápido en la Q1, ha utilizado los neumáticos blandos para entrar en la Q3 pero, en esta sesión final, ha montado los medios, sin intentar establecer tiempo de vuelta. Michael Schumacher, del equipo Mercedes, y Bruno Senna y Vitaly Petrov, del Lotus Renault, tampoco ha logrado tiempo, por lo que todos ellos tendrán la posibilidad de iniciar la carrera con neumáticos blandos o medios.
El piloto de Mercedes Nico Rosberg ha sido la eliminación sorpresa de la sesión inicial, tras sufrir un problema mecánico que le ha impedido abandonar boxes. Sin embargo, con tan sólo los diez pilotos con tiempo teniendo la obligación de montar los neumáticos con los que han clasificado, Rosberg tendrá la posibilidad de optar por una estrategia radical para intentar reducir el impacto de salir desde la última línea de la parrilla.
Las opiniones:
Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport: “Ha sido una sesión de clasificación muy rápida y los neumáticos se han comportado bien teniendo en cuenta las exigencias de este circuito, sin que hayamos visto un desgaste o degradación más allá de los parámetros normales. Sin embargo, empieza a parecer normal que algunos de los coches que entran en la Q3 no busquen un tiempo para ahorrar neumáticos para la carrera, así que vamos a trabajar con los equipos y la FIA para encontrar una solución aceptable para todos, evitando este tipo de escenas en el futuro, que no son justas para los espectadores. Ya hemos hecho varias propuestas en el pasado, rechazadas por los equipos, pero hoy hemos podido comprobar que sigue siendo un problema, que nos gustaría solventar. Pero si nos referimos ya a la carrera, hay una diferencia significativa del tiempo por vuelta entre un neumático blando y uno medio, que amplia las posibilidades de aplicar diferentes estrategias. El compromiso para lograr las prestaciones extras del neumático blando es el hecho que el punto en que el medio se transforma en más rápido que el blando puede llegar tan sólo más tarde de la quinta o sexta vuelta. Así que va a ser interesante ver qué tipo de estrategia escoge cada equipo.”
Vitantonio Liuzzi: “El fin de semana ha comenzado francamente mal para mí. Ayer solo pude dar cuatro vueltas, esta mañana ocho, tras un problema con el motor, y esta tarde, en la sesión de clasificación lo mismo, así que al final apenas he rodado. Mañana empezaremos desde la última posición y es una pena porque las pocas vueltas que he podido dar no fueron malas. Esta es una de las mejores carreras de la temporada, con un gran ambiente, así que lo mejor es pasar página y pensar en que mañana haremos un buen trabajo”.
Daniel Ricciardo: “Para mí la sesión de clasificación no ha ido mal. He completado el programa previsto y he hecho lo que tenía que hacer. En clasificación tienes que dar el cien por cien y yo lo he dado. Me he abierto un poco en algunas curvas porque iba muy fuerte, pero creo que solo he ganado alrededor de una décima, y no es suficiente para poder estar por delante de nuestros rivales. De todos modos estoy satisfecho; el equilibrio del coche ha mejorado, pero es cierto que los demás han mejorado también y hay que seguir trabajando. Espero dar un paso más mañana en la carrera”.
Clasificación entrenamientos Fórmula 1 Gran Premio Japón 2011 Sábado Libres
posición/nº/piloto/tiempo/diferencia/vueltas
1º 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:31.255 13
2º 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:31.762 0.507 16
3º 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:32.122 0.867 18
4º 5 Fernando Alonso Ferrari 1:32.279 1.024 16
5º 2 Mark Webber RBR-Renault 1:32.401 1.146 14
6º 6 Felipe Massa Ferrari 1:32.429 1.174 16
7º 7 Michael Schumacher Mercedes 1:32.725 1.470 19
8º 8 Nico Rosberg Mercedes 1:32.878 1.623 17
9º 10 Vitaly Petrov Renault 1:33.058 1.803 15
10º 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:33.424 2.169 14
11º 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:33.469 2.214 18
12º 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:33.545 2.290 18
13º 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:33.818 2.563 17
14º 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:33.836 2.581 21
15º 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:33.990 2.735 16
16º 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:34.321 3.066 21
17º 9 Bruno Senna Renault 1:35.389 4.134 5
18º 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:35.651 4.396 18
19º 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:36.327 5.072 16
20º 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:36.912 5.657 14
21º 25 Jerome d’Ambrosio Virgin-Cosworth 1:37.938 6.683 17
22º 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:38.011 6.756 16
23º 22 Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 1:38.355 7.100 19
24º 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:41.097 9.842 8
Clasificación entrenamientos cronometrados calificación Fórmula 1 Gran Premio Japón 2011 Sábado
posición/nº/piloto/Q1/Q2/Q3/vueltas
1º 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:33.051 1:31.424 1:30.466 14
2º 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:32.947 1:31.434 1:30.475 14
3º 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:32.843 1:31.139 1:30.617 14
4º 6 Felipe Massa Ferrari 1:33.235 1:31.909 1:30.804 15
5º 5 Fernando Alonso Ferrari 1:32.817 1:31.612 1:30.886 13
6º 2 Mark Webber RBR-Renault 1:33.135 1:31.576 1:31.156 14
7º 7 Michael Schumacher Mercedes 1:33.748 1:32.116 10
8º 9 Bruno Senna Renault 1:33.359 1:32.297 12
9º 10 Vitaly Petrov Renault 1:32.877 1:32.245 17
10º 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:32.626 1:32.380 15
11º 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:32.761 1:32.463 14
12º 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:33.499 1:32.746 10
13º 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:33.921 1:33.079 13
14º 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:33.781 1:33.224 14
15º 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:33.064 1:33.227 10
16º 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:35.111 1:33.427 10
17º 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:34.704 6
18º 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:35.454 3
19º 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:35.514 6
20º 25 Jerome d’Ambrosio Virgin-Cosworth 1:36.439 8
21º 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:36.507 7
22º 22 Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 1:37.846 7
DNQ 8 Nico Rosberg Mercedes 1
DNQ 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 2
