Tras dejar Mónaco, hace dos semanas donde venció N. Rosberg con Mercedes, el mundial de F1 vuelve a un circuito con historia. Un trazado «semiurbano» que fue bautizado con el nombre de uno de los grandes del automovilismo mundial como fue, Gilles Villeneuve con su primera victoria allá por el año 1978.
El trazado de Gilles Villeneuve cuenta con una longitud total de 4.361 mtrs., donde los pilotos del Mundial de Fórmula 1 tendrán que completar un total de 70 vueltas al trazado para recorrer los 305,270 kms. totales al igual que se hiciera en 2012.
©Pirelli F1
Cuenta con un total de 14 curvas, de las cuales 7 son de izquierdas y 7 de derechas.
La zona rápida del circuito la encontramos en la larga recta de 1.010 mtrs de » recta del Casino», donde los monoplazas llegan a alcanzar una velocidad punta de 316 Km/h. en séptima velocidad a fondo. Mientras que la zona lenta del circuito, la encontramos en la curva 10 «L´Epingle», donde los monoplazas realizan el paso por curva a unos 56 km/h. aproximadamente en primera velocidad.
Un circuito muy exigente, donde juega un papel fundamental el motor, los neumáticos y especialmente la frenada.
La Climatología
Para este fin de semana se espera un tiempo con chubascos en Canadá tanto en la sesión de los libres como la de clasificación del GP de Canadá, con mayor probabilidad de precipitación el Viernes. Ya el Domingo, día de la carrera únicamente se espera que esté parcialmente nublado.
©Fuente: The Wather Channel
Zona DRS
La FIA ha aprobado para el GP de Canadá, dos zonas DRS pero solo un punto de detección. Esta, estará situado unos 100 mtrs. aprox. posterior a la curva 9.
En cuanto al punto de activación está ubicado a 55 mtrs. antes de llegar a la curva 12 «Recta del Casino» y el segundo punto a 70 mtrs. después de la curva 14, en la recta principal.
Mejoras en el trazado
Al igual que ocurriera en Mónaco, el circuito de Gilles Villenueve ha sufrido alguna mejora para mejorar su seguridad. Es por ello que la grava y el césped exterior de la curva 8 y la 9 ha sido eliminadas y en su lugar ha sido asfaltado. Además se ha peraltado 50 mm y 500 mm de ancho el vértice de la curva 9 y curva 14.
Los Neumáticos Pirelli
Pirelli suministrará para este GP de Canadá los compuestos P zero Medio «blanco» y superblando «rojo». Esta configuración es imprescindible, dado el trazado de «Gilles Villeneuve» con la mezcla de sus largas y rápidas rectas y sus curvas lentas. Además de estos neumáticos, Pirelli ha tenido en cuenta las condiciones de este circuito y lo que pasara en la temporada pasada y para ello ha incluido además los compuestos Cinturato intermedios «verdes» y los Cinturato húmedos «azules».
Paul Hembery, responsable de Pirelli Motosport, ha comentado: «Canadá es siempre una de las carreras más impredecibles del año y esto es en parte porque es muy difícil para los neumáticos, sobre todo debido a las frenadas y a la tracción que exige el circuito. Un trazado donde las condiciones meteorológicas a menudo desempeñan un papel clave: nuestro primer Gran Premio de Canadá en 2011, en realidad resultó ser la carrera más larga en la historia de Fórmula Uno debido a las fuertes lluvias y un paro de carrera posterior. El año pasado fue seco, pero fue testigo de un nuevo récord con el séptimo ganador de siete carreras. Debido al alto grado de desgaste y la degradación de los neumáticos, nos volveremos a ver una serie de estrategias diferentes en el trabajo, como fue el caso del año pasado.»
Jean Alesi, embajador de Pirelli, ha comentado: «Canadá siempre será un lugar muy especial para mí, por supuesto, es donde gané la carrera en 1995, con Ferrari. Es difícil describir la emoción, era una sensación increíble en un ambiente increíble, con la gente corriendo en la pista después … Canadá es siempre un lugar donde los aficionados son absolutamente fantástico, es una gran sensación de ir a un país en el que la Fórmula Uno es abrazado con tanto entusiasmo. Es mucho más rápido que Mónaco y es por eso que además de ser un reto para los pilotos, es también para los neumáticos. La característica principal es la aceleración y la frenada.»
Noticias que han dado que hablar
Antes del comienzo de cada prueba del campeonato, las noticias sobre los monoplazas, pilotos y todo lo que tengan que ver con el «Gran Circo», no cesa durante toda la temporada. Por eso brevemente, os mostramos punto a punto cada una de ellas antes del GP de Canadá.
– La FIA exculpa a Ferrari por el escándalo de las pruebas con Pirelli, pero lleva a Mercedes ante el Tribunal Internacional.
– Bridgestone descarta volver a la F1 la temporada que viene y Hankook lo descarta.
– Nuevo chasis para Massa de cara al GP de Canadá , este fin de semana, para su F138.
– La FIA congelará la evolución de los motores V6 Turbo de la próxima temporada, de manera gradual, hasta llegada la temporada 2018 para controlar los costes.
Horarios retransmisión en televisión, GP de Canadá de F1
A continuación os mostramos los horarios de este GP de Canadá de F1.
Viernes 07 de Junio
– Entrenamientos libres 1 (15:55 h., en directo por Nitro)
– Entrenamientos libres 2 (19:55 h., en directo por Nitro)
Sábado 08 de Junio
– Entrenamientos libres 1 (01:00 h., en diferido por Nitro)
– Entrenamientos libres 2 (02:30 h., en diferido por Nitro)
– Entrenamientos libres 3 (15:55 h., en directo por Nitro)
– Previo (18:30 h.). Clasificación del GP de Canadá (19:00 h. en directo por Antena 3)
– Rueda de prensa GP Canadá + Post (20:02, en directo por Antena 3)
Domingo 09 de Junio
– Clasificación del GP de Canadá (00:15 h. en diferido por Nitro)
– Previo del GP de Canadá (19:00 h. en directo por Antena 3)
– Carrera del GP de Canadá (20:00 h., en directo por Antena 3)
– Carrera del GP de Canadá (00:15 h., en diferido por Nitro).
* Igualmente se podrá seguir todos los directos del Gran Premio, a través de Antena 3 F1
