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El Trofeo Seat Ibiza SC Trophy 2012 se disputará junto al CER

La marca española SEAT junto con el organizador de la Copa de España de Resistencia V-line Org, han llegado a un acuerdo para crear el Trofeo Seat Ibiza SC Trophy 2012.

Tras el paso de la Copa por manos de la escudería italo española Astra Racing que la hizó crecer y asentarse en 2011(única hasta entonces con vehículos Seat Ibiza SC Trophy en España, ahora contará también con alquiler y reparación de algunos de los vehículos participantes en la Copa) la filial Seat Sport a abierto el trofeo junto con el organizador V-line Org para conformar un trofeo de mayor envergadura abriendo el campeonato a vehículos comprados directamente a Seat Sport.

Copa Astra Ibiza 2011

©Astra Racing

La monomarca, aunque estará dentro del CER, tras el buen rendimiento mostrado la pasada temporada se convierte por méritos propios en una firme apuesta por adaptarse a un segmento hasta ahora no muy explotado por la marca y que se puede considerar como un buen paso del karting hacía los turismos, por la facilidad de conducción y sus prestaciones que se pueden considerar de coche escuela para pilotos no muy duchos en la competición de turismos en circuito o porque no, para aquellos que la economía les proponga una copa con presupuesto ajustado.

Como novedad este año el trofeo contará con premios en metálico lo que la puede hacer de mayor interés para los futuros participantes, con lo que también puede ser una grata opción para considerar seguir apostando por el automovilismo de turismos en circuito.

Calendario Trofeo Seat Ibiza SC Trophy 2012

Navarra. 31 de marzo y 1 de abril. Junto con la Clio Cup España y el Campeonato Portugués de GT.
Alcañiz. 16 y 17 de junio. Junto con el Campeonato de España de GT.
Algarve. 7 y 8 de julio. Junto con el Campeonato FIA GT1.
Valencia. 8 y 9 de eptiembre. Junto con la Clio Cup España.
Barcelona. 5 y 6 de octubre. Junto con el certamen regional
Jarama. 27 y 28 de octubre. Junto con la Clio Cup España y el Campeonato Portugués de GT

Premios Trofeo Seat Ibiza SC Trophy 2012

Meeting con doble carrera
PUESTO 1ª CARRERA 2ª CARRERA
1 1.000 € y trofeo 1.000 € y trofeo
2 800 € y trofeo 800 € y trofeo
3 600 € y trofeo 600 € y trofeo
4 400 € 400 €
5 300 € 300 €
6 250 € 250 €
7 200 € 200 €
8 100 € 100 €

Meeting de una sola carrera*
PUESTO PREMIO
1 1.500 € y trofeo
2 1.200 € y trofeo
3 1.000 € y trofeo
4 700 €
5 500 €
6 400 €
7 300 €
8 200 €
9 100€
*El resultado se establecerá con la clasificación final de la misma.
Premios finales
Primer clasificado 10.000 € y trofeo
Segundo clasificado 5.000 € y trofeo
Tercer clasificado 3.000 € y trofeo
Se establece un TROFEO FINAL JUNIOR, al piloto nacido entre los años 1989 al 1997 y que haya obtenido mayor número de puntos en la clasificación final del TROFEO SEAT IBIZA SC TROPHY.
El premio será de 1.000 € y es acumulable al que haya podido obtener al obtenido en la clasificación final del TROFEO SEAT IBIZA SC TROPHY

Datos de interés Trofeo Seat Ibiza SC Trophy 2012

El Ibiza SC Trophy competirá en la Clase 2 categoría D2, dentro del CER, al igual que la temporada pasada
Se mantiene la posibilidad de compartir vehículo entre dos pilotos.
SEAT Sport realizará las verificaciones técnicas, ofrecerá asistencia técnica y venta de recambios en los circuitos.

Carretero-Yeregui

©MotorVSMotor

Los datos del coche Seat Ibiza SC Trophy 2012

Motor (piezas originales)
Tipo. 4 cilindros en línea + turbo + compresor volumétrico. Cilindrada. 1.390cc. Diámetro x carrera. 76.5×75.6. Compresión. 10.0. Potencia máxima. 180 CV a 6.200 rpm. Par máximo.
250 Nm a 4.500 rpm. Centralita. Estándar. Depósito de gasolina. estándar
Piezas Motorsport. Carter. Carter original optimizado. Escape. Línea final de escape. Refrigeración. Original optimizado. Soportes de motor. Motorsport.

Caja de cambios (piezas originales)
Transmisión. Tracción delantera. Caja de cambios. DSG de 7 marchas. Relaciones de cambio. Originales del Ibiza Cupra. Mandos de cambio. Levas en el volante y palanca. ECU. Estándar
Piezas Motorsport. Diferencial. Autoblocante con rampas 25/45. Transmisiones. originales optimizadas.

Eléctrico (piezas originales)
ECU. Configuración estándar adaptada. Mecatronic. Estándar. Cableado y fusibles. Estándar adaptado al vehículo.

Chasis (piezas originales)
Sistema de frenado. ABS original. Tipo de frenos delanteros / traseros. Discos ventilados / Discos. Frenos delanteros. 312×25. Frenos traseros. 232×9. Asistencia. Bomba hidráulica
EHPS. Llantas. 7,5×17” ET42. Neumáticos. 205/45 R17
Piezas Motorsport. Suspensión delantera. McPherson no ajustable. Caídas. Ajustables de -3º a -5º. Suspensión trasera. Amortiguador no ajustable. Muelles. Ajustables en altura.
Manguetas. Aleación

Carrocería
Jaula antivuelco. SSp con homologación FIA (con fijaciones soldada). Revestimiento de adaptación de la puerta con la jaula. Posición conducción. Estándar. Aerodinámica. Estándar.
Paragolpes delantero (más ancho). Alerón trasero (de competición)Asientos y cinturones. Motorsport. Extinción. Motorsport. Lunas. Estándar laminada

DE INTERES

Escudería Astra Racing, alquiler de vehículos SEAT Ibiza SC Trophy: Pincha aquí

Dosier presentación del Trofeo en PDF: Pincha aquí

Video prueba MotorVSMotor Seat Ibiza SC Trophy temporada 2011: Pincha aquí

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Sobre José González Mayoral

Redactor Jefe - en MotorVSMotor
  • hola me gustaria saber cual es el precio de los autos de competicion porfavor muchas gracias

  • admin

    Buenas.En el adjunto te viene el precio de nuevo, no obstante pregunta a algún preparador si quieres por el alquiler de los mismos. Saludos

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