Publicidad

El circuito XGrandvalira de Andorra acogió la segunda prueba del Trophée Andros 2012-2013

El trofeo Andros empezó a disputarse en 1990, siendo su promotor el campeón francés de rallycross de 1982 y 1983 Max Mamers, junto al presidente de la sociedad Andros, empresa agro-industrial fabricante de mermeladas. Las carreras se disputan sobre hielo en circuitos montados en pistas de esquí, la mayoría de ellos en los Alpes Franceses. A lo largo de la historia de este campeonato han desfilado por él pilotos de rallye, rallycross, turismos y fórmulas, siendo los más laureados Yvan Muller tricampeón del mundo de turismos que lo ha ganado en 10 ocasiones y el campeón del mundo de F1 Alain Prost que ha vencido tres años y es el campeón vigente.

Jean-Philippe Dayraut - Mini Countryman

© Xevi Montero

Actualmente existen dos categorias, el campeonato Elite y el Trofeo Andros Electrico, disputado este último con vehículos de chasis tubular con propulsor 100% eléctrico creados por Exagon Engineering. Los vehículos del campeonato Elite tienen un motor de 6 cilindros de 3 litros rinden 340 CV y tienen las cuatro ruedas motrices y directrices.

Berenice Demoustier - Dacia Lodgy

© Xevi Montero

Christophe Ferrier - Électrique Nice Cöte d'Azur

© Xevi Montero

La estructura de carrera consta de 3 fases: a) una sesion de test en la que cada piloto da como máximo 3 vueltas, b) dos sesiones calificativas (4 pilotos a la vez) de 4 vueltas con tiempo acumulado en cada una, siendo el mejor de los dos acumulados, el tiempo guardado para configurar la parrilla de salida y atribuir el 80% de los puntos del fin de semana, y c) dos sesiones finales (10 pilotos en pista) de 10 vueltas que suponen el 20% restante de los puntos.

El reglamento lastra los pilotos que han subido al podium en la prueba anterior con 60 Kg para el primero, 40 Kg al segundo y 20 al tercero. Conforme no alcanzan el podium en las siguientes carreras van perdiendo 10 Kg de ese handicap.

A la carrera andorrana, segunda del campeonato 2012-2013, llegaba en primera posición Jean-Philippe Dayraut (Mini Countryman) seguido del piloto ex-F1 Olivier Panis (Dacia Lodgy) y Benjamin Rivière (Citroën DS3). El viernes se disputaban las sesiones de test y sesiones calificativas de las primeras finales, con meteorología muy dura a causa del viento huracanado. El sábado por la mañana se celebraba un breve warm-up y a continuación la primera ronda de finales con unas temperaturas mucho más cálidas que hacían aflorar el asfalto. Victoria del líder Dayraut gracias a que su compañero de equipo Bertrand Balas se dejaba adelantar, seguido de Panis y Rivière. El sábado por la tarde, Rivière era el más eficaz en la segunda final y el hecho de que Dayraut acabara en cuarto lugar con Balas y Panis delante suyo, concentraba de nuevo a los candidatos en la tabla general del campeonato con Rivière a 4 puntos de Dayraut y Panis a 11.

Battle 1rs place - MIni Countryman (J-P. Dayraut) vs Citroën DS3 (B. Riviere)

© Xevi Montero

En la categoría de los silenciosos protos de Exagon, el campeonato no ha visto alteraciones en la clasificación después de la primera carrera que se disputó en Val-Thorens, ganando las mangas andorranas Christophe Ferrier y Stéphane Ortelli, primero y tercero del campeonato, siendo segundo Franck Lagorce. Lagorce y Ortelli son pilotos habituales en las 24H de Le Mans y Ferrier piloto de rallyes de tierra y campeón vigente del Andros eléctrico.

 Battle 1rs place - Électrique Nice Cöte d'Azur (C. Ferrier) vs Électrique Andors (F. Lagorce)

© Xevi Montero

DE INTERÉS

Galería de fotos: Pincha aquí

Tasa tu coche ahora . ¡Es gratis y sin compromisos!

Sobre Redaccion

  • Quique Montero

    Molt bona !!!!

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información. ACEPTAR

Aviso de cookies