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Test de jóvenes pilotos Fórmula 1 2013, Carlos Sainz Jr y Daniel Juncadella entre los mejores

Para el año 2009, la FIA (Federation Internationale de l’Automobile) limitaba los test durante la pretemporada a 15.000 kilómetros como medida para reducir los elevadísimos costes de ‘El Gran Circo’. Dichas pruebas se deberían celebrar entre el 1 de febrero y diez días antes de la primera cita del calendario. Además, cada equipo sólo podría realizar tres sesiones de no más de cuatro jornadas y disponer de un único monoplaza en pista. Los test durante la temporada quedaban prohibidos… con la excepción del Young Drivers Test, en los que sólo podrían participar aquellos pilotos que no hubieran competido en más de dos carreras del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, amén de las pruebas aerodinámicas en línea recta (cuatro como máximo) y los actos promocionales (ocho por año y limitados a 100 kilómetros).

Formula One World Championship 2012, Round 9, British Grand Prix

Blog PEPEM - Test jóvenes pilotos Foto 2

Andy en el cockpit del FW31

Así que el Circuito de Jerez tuvo el honor de ser el primero en celebrar unos test de jóvenes pilotos. Los días 1, 2 y 3 de diciembre del mencionado 2009 se daban cita en el trazado andaluz nueve de las diez escuderías que habían participado en la temporada, excepción hecha de Toyota, que había decidido retirarse de la Fórmula 1.

 

Andy Soucek era nuestro único representante, y disfrutaba de una jornada de test con Williams gracias a su victoria en la recién renacida Formula Two. El piloto madrileño dejaba su impronta consiguiendo el mejor tiempo el único día que rodó. Junto a él estuvieron Gary Paffett y Oliver Turvey con McLaren, Jules BianchiMarco ZipoliDaniel Zampieri y Pablo Sánchez con Ferrari, Alexander Rossi y Esteban Gutiérrez con BMW-Sauber, Ho-Pin Tung y Lucas di Grassi con Renault, Brendon Hartley y Mirko Bortolotti con Toro Rosso, Daniel Ricciardo con Red Bull, Nico Hülkenberg también con Williams, John Randal Hildebrand y Paul di Resta con Force India, Mike Conway y Marcus Ericsson con Brawn GP y Bertrand Baguette con BMW-Sauber y Renault.

 

En 2010 el escenario se trasladó al Circuito de Yas Marina. En esa ocasión no hubo ningún piloto español participando y tuvimos que esperar hasta el año siguiente, de nuevo en el emirato árabe de Abu Dhabi, para ver a Dani Clos al volante del HRT.

Las fechas elegidas fueron el 15, 16 y 17 de noviembre, rodando el piloto barcelonés sólo el primer día. Sus tiempos estuvieron en consonancia con el monoplaza que llevaba entre manos y terminó su jornada en la décimo segunda posición de los catorce pilotos que participaron. En aquellos test estuvieron presentes también Jean-Éric Vergne con Red Bull, Oliver Turvey y Gary Paffett con McLaren, Jules Bianchi con Ferrari, Sam Bird con Mercedes GP, Kevin Korjus con Lotus Renault GP, Valtteri Bottas y Mirko Bortolotti con Williams, Max Chilton y Johhny Cecotto, jr. con Force India, Fabio Leimer y Esteban Gutiérrez con Sauber, Stefano Coletti y Kevin Ceccon con Toro Rosso, Rodolfo GonzálezLuiz Razia y Alexander Rossi con Lotus, Nathanaël Berthon también en HRT, Adrian Quaife-Hobbs y Charles Pic con Virgin, Robert Wickens con Lotus Renault GP y Virgin y Jan Charouz con HRT y Lotus Renault GP.

Formula One Testing, Day One, Abu Dhabi Young Driver Test, Yas Marina Circuit, Abu Dhabi, UAE, Tuesday 15 November 2011.

Dani Clos posando junto al HRT-Cosworth V8 F111, su primer monoplaza de Fórmula 1 pilotado

El año pasado los equipos decidieron acudir a varios circuitos y en fechas diferentes: Williams, HRT y Marussia fueron a Silverstone en el mes de julio, Ferrari, Mercedes AMG y Force India a Magny-Cours en septiembre, y Red Bull, McLaren, Lotus, Sauber, Toro Rosso y Caterham a Yas Marina en noviembre. Por desgracia no tuvimos la oportunidad de ver a ninguno de los nuestros participando.

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Williams FW35 de Daniel Juncadella

 

Para 2013 se acordó realizarlos en un sólo emplazamiento: Silverstone. La semana pasada, y más concretamente miércoles, jueves y viernes, estuvieron todas las escuderías, salvo Mercedes AMG que había sido previamente excluida de ellos por un test ilegal con Pirelli en Barcelona, en la campiña inglesa. Cabe mencionar que, debido a los problemas del suministrador único de neumáticos, en esta ocasión se ha dejado participar a pilotos que no entran en la definición de ‘jóvenes pilotos’ de la FIA.

 

 

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Toro Rosso STR8 de Carlos Sainz, jr.

 

Daniel Juncadella y Carlos Sainz, jr. han sido nuestros abanderados. Para el piloto catalán, que participaba con Williams, era su segunda experiencia al volante de un Fórmula 1 ya que, gracias a ser el vencedor del European F3 Championship la temporada anterior, pudo pilotar un F60 en Vallelunga el pasado mes de noviembre. En cambio, el piloto madrileño disfrutaba de sus primeras sensaciones con este tipo de monoplazas. Debutó con la Scuderia Toro Rosso, en la segunda jornada de test, y al día siguiente tuvo el honor de subirse a un Red Bull.

 

 

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Carlos Sainz, jr. a bordo del Red Bull RB9 el último día de los test de jóvenes pilotos en Silverstone

Las tablas de tiempos han quedado de la siguiente manera:

– Miércoles 17 de julio de 2013

Piloto
#
Monoplaza
Tiempo
Vueltas
Kilómetros
Kevin Magnussen
33
McLaren-Mercedes V8 MP4/28
1:33.602
100
589’100
Paul di Resta
14
Force India-Mercedes V8 VJM06
1:33.774
58
341’678
António Félix da Costa
31
Red Bull-Renault V8 RB9
1:33.821
82
483’062
James Calado
37
Force India-Mercedes V8 VJM06
1:33.986
27
159’057
Daniel Juncadella
38
Williams-Renault V8 FW35
1:34.098
55
324’005
Johnny Cecotto, jr. 39 Toro Rosso-Ferrari V8 STR8
1:34.193
75
441’825
Robin Frijns
36
Sauber-Ferrari V8 C32
1:34.236
72
424’152
Nicolas Prost
34
Lotus-Renault V8 E21
1:34.810
72
424’152
Davide Rigon
32
Ferrari V8 F138
1:34.874
76
447’716
10º Alexander Rossi
40
Caterham-Renault V8 CT03
1:35.651
69
406’479
11º Tio Ellinas
41
Marussia-Cosworth V8 MR02
1:36.676
36
212’076
12º Max Chilton
23
Marussia-Cosworth V8 MR02
1:38.347
27
159’057

– Jueves 18 de julio de 2013

Piloto
#
Monoplaza
Tiempo
Vueltas
Kilómetros
Daniel Ricciardo 19 Toro Rosso-Ferrari V8 STR8
1:32.972
48
282’768
Carlos Sainz, jr. 59 Toro Rosso-Ferrari V8 STR8
1:33.016
39
229’749
Daniel Ricciardo 51 Red Bull-Renault V8 RB9
1:33.187
59
347’569
Davide Valsecchi 54 Lotus-Renault V8 E21
1:33.554
91
536’081
Oliver Turvey 53 McLaren-Mercedes V8 MP4/28
1:33.864
97
571’427
James Calado 37 Force India-Mercedes V8 VJM06
1:33.957
47
276’877
António Félix da Costa 31 Red Bull-Renault V8 RB9
1:33.958
19
111’929
Davide Rigon 32 Ferrari V8 F138
1:34.053
97
571’427
Pastor Maldonado 16 Williams-Renault V8 FW35
1:34.116
71
418’261
10º Nico Hülkenberg 11 Sauber-Ferrari V8 C32
1:34.224
52
306’332
11º Daniel Juncadella 38 Williams-Renault V8 FW35
1:34.631
33
194’403
12º Robin Frijns 36 Sauber-Ferrari V8 C32
1:34.731
17
100’147
13º Will Stevens 60 Caterham-Renault V8 CT03
1:36.082
98
577’318
14º Paul di Resta 14 Force India-Mercedes V8 VJM06
1:36.356
41
241’531
15º Rodolfo González 61 Marussia-Cosworth V8 MR02
1:37.949
92
541’972

– Viernes 19 de julio de 2013

Piloto
#
Monoplaza
Tiempo
Vueltas
Kilómetros
Sebastian Vettel
1
Red Bull-Renault V8 RB9
1:32.894
79
465’389
Adrian Sutil 15 Force India-Mercedes V8 VJM06
1:33.242
99
583’209
Nicolas Prost 34 Lotus-Renault V8 E21
1:33.256
63
371’133
Carlos Sainz, jr. 71 Red Bull-Renault V8 RB9
1:33.546
35
206’185
Davide Rigon 32 Ferrari V8 F138
1:33.582
70
412’370
Felipe Massa
4
Ferrari V8 F138
1:33.624
69
406’479
Jean-Éric Vergne 18 Toro Rosso-Ferrari V8 STR8
1:33.647
42
247’422
Gary Paffett 73 McLaren-Mercedes V8 MP4/28
1:34.924
77
453’607
Susie Wolff 58 Williams-Renault V8 FW35
1:35.093
89
524’299
10º Giedo van der Garde 21 Caterham-Renault V8 CT03
1:35.155
65
382’915
11º Daniil Kvyat 79 Toro Rosso-Ferrari V8 STR8
1:35.281
22
129’602
12º Charles Pic 20 Caterham-Renault V8 CT03
1:35.576
60
353’460
13º Kimiya Sato 56 Sauber-Ferrari V8 C32
1:35.642
67
394’697
14º Rodolfo González 61 Marussia-Cosworth V8 MR02
1:36.339
24
141’384
15º James Calado 37 Force India-Mercedes V8 VJM06
1:36.451
6
35’346
16º Jules Bianchi 22 Marussia-Cosworth V8 MR02
1:36.744
39
229’749

Y para terminar os dejamos sus declaraciones:

Daniel Juncadella: “Estoy muy contento de haber podido disfrutar de esta oportunidad. Por la mañana apenas he completado un par de vueltas de instalación por un pequeño problema así que me han sobrado un par de juegos de neumáticos nuevos. Por la tarde sí que hemos podido aprovechar el tiempo. Me he sentido muy cómodo, el coche estaba muy bien equilibrado y creo que el tiempo ha sido francamente bueno por lo que han dicho los ingenieros. Por suerte, mañana por la tarde volveré a subirme al coche para así poder completar el programa establecido. Ha sido un placer poder rodar hoy a bordo del monoplaza de Williams y les quiero agradecer esta oportunidad tanto a ellos como a Mercedes.

Blog PEPEM - Test jóvenes pilotos Foto 7

De nuevo ha sido un gran día de trabajo y estoy contento de que el equipo me diera la oportunidad de rodar también esta tarde para seguir aprendiendo. Hoy no he estado tan cómodo con el coche, hemos estado probando diferentes aspectos, ello sumado al fuerte viento ha provocado que el coche se volviera subvirador. Me quedo mañana para estar junto al equipo y seguir aprendiendo de esta última jornada de test F1. A partir de entonces volveré a concentrarme 100% en el DTM, con el punto de mira puesto ya en la carrera de Moscú.”

Carlos Sainz, jr.: “Lo primero que quiero es dar las gracias al equipo, pilotar un F1 era un sueño que tenía desde pequeño y hoy lo he conseguido. Es una auténtica pasada, una sensación única, he disfrutado como nunca. Me he encontrado muy cómodo con el Toro Rosso desde la primera vuelta y cada vez he ido cogiendo más confianza. Quiero ser muy prudente se que solo es un test, pero estoy contento con el tiempo, aunque es siempre el equipo quien tiene que valorar todo, espero que estén satisfechos. Ya estoy deseando que llegue mañana… Gracias por vuestra ayuda en el día más feliz de mi vida.

Blog PEPEM - Test jóvenes pilotos Foto 8

Han sido dos días impresionantes. Estoy muy contento como ha ido el día de hoy, ha salido todo perfecto. Si ayer ya disfruté con el Toro Rosso, hoy con un Red Bull ha sido también impresionante. El plan de hoy con el RB9 ha sido diferente al de ayer con Toro Rosso, hemos utilizado neumáticos duros y bastante gasolina, se trataba de trabajar para el equipo. El tiempo ha sido bueno en estas condiciones. Ahora tengo que volverme a centrar en la GP3 donde tengo que hacer un buen final de temporada. La experiencia ha sido excelente y la verdad es que solo tengo palabras de agradecimiento para Red Bull por esta oportunidad que me han dado.”

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Sobre Antonio J. Fernandez

Parafraseando la presentación que hice ante mi admirado Don Javier del Arco, en verano de 1990, me gustan los coches, prácticamente, desde que nací. Esta afición surgió en mí por generación espontánea. Pero la Fórmula 1 no entró en mis venas hasta 1986 cuando adquirí el Extra F1 de Autopista. Anteriormente conocía a Prost (siempre fui un fanático de Renault y me aficioné a las carreras de coches y al ciclismo por este motivo), a Piquet y a Alan Jones, como mucho. No tenía ni idea de que habían existido Fangio, Clark, Graham Hill, Stewart, Fittipaldi (bueno, un poco, ya que lo conoce casi todo el mundo), Lauda (puede que también), etc. Me gustó, lo confieso, por su colorido y porque apliqué mi pasión por dibujar todo coche viviente a la F1. Desde entonces hasta ahora he seguido más de 450 Grandes Premios, escapándome cada vez que tengo oportunidad al Circuito de Jerez, para así poder sobrellevar esta “enfermedad”. En 2009 me lancé a conocer más sobre nuestros pilotos… y hasta aquí hemos llegado… por el momento.

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