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Hablar de coches, es hablar del Renault 5 Turbo

Diseñado desde “cero” con un motor central y tracción trasera fue concebido primero como “grupo 4” y después pasó a “grupo b”.

Renault empezó diseñando una versión de competición que le llamó Renault 5 Turbo, después el Turbo 2 y por último el Maxi Turbo. A estos modelos se les bautizó cariñosamente como “culo gordo” debido a la anchura que se le aumentó al paso de rueda, unos 60cm. más que el R5.

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El Renault 5 Turbo, era un vehículo de tracción trasera con 1397c.c. y 160cv. de potencia. Además tenía un buen agarre con un paso de rueda ancho, pero muy ruidoso lo cual incomodaba al piloto y al copiloto.

El Renault 5 Turbo 2, era casi igual que su antecesor, lo único que con carrocería de acero. Esta modificación hizo que este coche no fuera nada competitivo. Se fabricaron las 200 unidades para ser homologado para el grupo b y su fabricación fue muy barata comparada a la de su antecesor el Turbo 1(nomenclatura no oficial).

El Renault 5 Maxi Turbo, con 1586 c.c. y 350 cv. fue homologado para el grupo b. Muchos cambios se hicieron a este modelo, por ejemplo la refrigeración, el cambio que era de 5 velocidades, carrocería en aluminio y muchos otros que lo hicieron competitivo. El gran cambio fue el exterior, con los faros integrados en la carrocería y un alerón trasero de gran tamaño. Para homologarlo como grupo B, Renault tenía que construir 200 unidades del Maxi Turbo, pero debido a las pocas diferencias entre este y el R5 Turbo, que era un grupo 4, una segunda homologación de dicho coche permitió que tan solo se fuesen necesarias 25. Incluso algunos modelos del R5 Turbo ya existentes fueron evolucionados como grupo B.

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El Renault 5 Turbo debutó en competición en 1979 y consiguió, entre todas sus versiones, un total de cuatro victorias en el campeonato del mundo de rally.

También se fabricaron ediciones especiales como el Tour de Corse, Renault 5 des Cevennes y el Renault 5 Turbo Coppa.

Victorias en el Campeonato del Mundo de Rally

 

Año

    Piloto

Copiloto

1981

Jean Ragnotti

Jean-Marc Andrié

R5 Turbo

1982

Jean Ragnotti

Jean-Marc Andrié

R5 Turbo

1985

Jean Ragnotti

Jean-Marc Andrié

Maxi Turbo

1986

Joaquim Moutinho

Edgar Fortes

R5 Turbo

Victorias en el Campeonato de España de Rally

Año

Piloto

Copiloto

1981

Eugenio Ortiz

Guillermo Barreras

R5 Turbo

1981

Eugenio Ortiz

Susi Cabal

R5 Turbo 2

1982

 

Eugenio Ortiz

R5 Turbo 2

1982

Eugenio Ortiz

Guillermo Barreras

R5 Turbo

1983

Eugenio Ortiz

Susi Cabal

R5 Turbo 2

1983

Eugenio Ortiz

R5 Turbo 2

1983

Eugenio Ortiz

Susi Cabal

R5 Turbo 2

1983

Eugenio Ortiz

Ramón Mínguez

R5 Turbo

1985

Carlos Sainz

Antonio Boto

Maxi Turbo

1985

Carlos Sainz

Antonio Boto

Maxi Turbo

1985

Carlos Sainz

Antonio Boto

Maxi Turbo

1986

Carlos Sainz

Antonio Boto

Maxi Turbo

1986

Carlos Sainz

Antonio Boto

Maxi Turbo

1986

Carlos Sainz

Antonio Boto

Maxi Turbo

Artículo de opinión by Gonza García

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