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60º Gran Premio de Macao 2013, resumen e historia de una mítica prueba

60th Macau Grand Prix: 9, 10, 14, 15, 16 y 17 de noviembre

Lugar: Circuito da Guia (Macao)
Longitud: 6’120 Km.
Carrera de calificación: 10 vueltas (61’200 Km.)
Carrera final: 15 vueltas (91’800 Km.)
Récord de vuelta: Edoardo Mortara 2:10.732 (2009)
Web oficial: www.macau.grandprix.gov.mo/gp/60/home/?lang=en

Croquis del circuito

Lista de inscritos

Carlin (Volkswagen)
 1.- António Félix da Costa – Formula Renault 3.5 Series
 2.- Carlos Sainz, jr. – GP3 Series
 3.- Harry Tincknell – European Formula 3 Championship
 4.- Jazeman Jaafar – Formula Renault 3.5 Series
 5.- Jordan King – British Formula Three International Series
 6.- Nicholas Latifi – European Formula 3 Championship

D88.com Prema Powerteam (Mercedes-Benz) 
 8.- Raffaele Marciello – European Formula 3 Championship

Theodore Racing by Prema (Mercedes-Benz)
 9.- Lucas Auer – European Formula 3 Championship
10.- Alex Lynn – European Formula 3 Championship

Prema Powerteam (Mercedes-Benz)
11.- Esteban Ocon – Eurocup Formula Renault 2.0

TOM’S (Toyota)
12.- Yuichi Nakayama – All-Japan Formula 3

GR Asia with Mücke (Mercedes-Benz)
14.- Felix Rosenqvist – European Formula 3 Championship

KFZ-Teile24 Mücke Motorsport (Mercedes-Benz)
15.- Yuhi Sekiguchi – Super GT
16.- Dennis van der Laar – European Formula 3 Championship

Fortec Motorsport (Mercedes-Benz)
17.- Ed Jones – European F3 Open
18.- Pipo Derani – European Formula 3 Championship
19.- William Buller – European Formula 3 Championship
20.- John Bryant-Meisner – Formel 3 Cup
21.- Tom Blomqvist – European Formula 3 Championship

EuroInternational (Volkswagen)
22.- Stefano Coletti – GP2 Series

ThreeBond with T-Sport (Three Bond Nissan)
23.- Alexander Sims – European Formula 3 Championship

Galaxy Double R Racing (Mercedes-Benz)
24.- Kevin Korjus – GP3 Series
25.- Sun Zheng – British Formula Three International Series

Double R Racing (Mercedes-Benz)
26.- Sean Gelael – British Formula Three International Series
27.- Antonio Giovinazzi – British Formula Three International Series

B-Max Engineering (Toyota)
28.- Katsumasa Chiyo – All-Japan Formula 3

URD Rennsport (Mercedes-Benz)
29.- Lucas Wolf – European Formula 3 Championship

Jo Zeller Racing (Mercedes-Benz)
30.- Nelson Mason – European F3 Open

Programa del Gran Premio de Fórmula 3

Jueves 14 de noviembre
3:55 a 4:40 – Prácticas 1
7:40 a 8:10 – Calificación 1

Viernes 15 de noviembre
4:00 a 4:45 – Prácticas 2
7:45 a 8:15 – Calificación 2

Sábado 16 de noviembre
7:00 a 7:25 – Carrera de calificación

Domingo 17 de noviembre
8:30 a 9:10 – Carrera final
*Horario peninsular

Crónica y resultados
En el circuito de Guia tenía lugar la edición número sesenta del Macau Grand Prix, la trigésimo primera con monoplazas de Fórmula 3. Carlos Sainz, jr. era nuestro único abanderado, siendo ésta su cuarta participación en la excolonia portuguesa (su primera experiencia fue con la Fórmula BMW, prueba que ganó en 2010 y en la que se convirtió en el primer español que lo hacía en la pista macaense).

  • Sesiones de prácticas

El jueves a las 10:55, hora local, arrancaba la actividad del Gran Premio de Macao de Fórmula 3 con las primeras prácticas. Alex Lynn ya se postulaba como candidato a la victoria marcando el mejor tiempo tras los 45 minutos de sesión, devolviendo el nombre de su equipo, Theodore (con el que Ayrton Senna ganó la primera edición en 1983) a lo más alto. Tras él se clasificaba António Félix da Costa, ganador el año pasado y que participaba en lugar de Daniil Kvyat. La tercera posición era para Stefano Coletti. Carlos Sainz, jr. terminaba con el vigésimo primer mejor crono a casi cuatro segundos del británico.

 Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas Diferencia
Alex Lynn Theodore Racing by Prema  2:14.495  18   
António Félix da Costa  Carlin  2:14.556  18 a 0.061
Stefano Coletti EuroInternational  2:14.603  16 a 0.108
Felix Rosenqvist GR Asia with Mücke  2:14.662  8 a 0.167
Alexander Sims ThreeBond with T-Sport  2:14.849  13 a 0.354
Jazeman Jaafar Carlin  2:14.864  16 a 0.369
Tom Blomqvist Fortec Motorsport  2:15.169  17 a 0.674
Raffaele Marciello D88.com Prema Powerteam  2:15.181  17 a 0.686
Lucas Auer Theodore Racing by Prema  2:15.247  16 a 0.752
10º Kevin Korjus Galaxy Double R Racing  2:15.384  16 a 0.889
11º Will Buller Fortec Motorsport  2:15.449  15 a 0.954
12º Pipo Derani Fortec Motorsport  2:15.796  16 a 1.301
13º Harry Tincknell Carlin  2:16.410  16 a 1.915
14º Antonio Giovinazzi Double R Racing  2:16.540  18 a 2.045
15º Lucas Wolf URD Rennsport  2:16.591  15 a 2.096
16º Dennis van der Laar KFZ-Teile24 Mücke Motorsport   2:16.627  16 a 2.132
17º Yuichi Nakayama TOM’s   2:16.943  19 a 2.448
18º Esteban Ocon Prema Powerteam  2:17.474  15 a 2.979
19º Nicholas Latifi Carlin  2:17.867  17 a 3.372
20º John Bryant-Meisner Fortec Motorsport  2:18.081  18 a 3.586
21º Carlos Sainz, jr. Carlin  2:18.453  4 a 3.958
22º Ed Jones Fortec Motorsport  2:18.872  17 a 4.377
23º Katsumasa Chiyo B-Max Engineering  2:19.488  15 a 4.993
24º Nelson Mason Jo Zeller Racing  2:19.719  19 a 5.224
25º Yuhi Sekiguchi KFZ-Teile24 Mücke Motorsport  2:20.095  6 a 5.600
26º Sean Gelael Double R Racing  2:20.311  17 a 5.816
27º Jordan King Carlin  2:21.234  8 a 6.739
28º Sun Zheng  Galaxy Double R Racing  2:26.053  8 a 11.558

Al día siguiente a las once de la mañana arrancaba la segunda sesión. El TOP-3 era para tres pilotos diferentes, siendo Kevin Korjus el que lideraba la tabla, seguido por Tom Blomqvist y Jazeman Jaafar. El madrileño ya empezaba a mostrarse como aspirante situándose sexto a menos de tres décimas del estonio.

 Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas Diferencia
Kevin Korjus Galaxy Double R Racing 2:12.817 14   
Tom Blomqvist Fortec Motorsport 2:12.880 16 a 0.063
Jazeman Jaafar Carlin 2:13.021 15 a 0.204
Harry Tincknell Carlin 2:13.024 18 a 0.207
Alex Lynn Theodore Racing by Prema 2:13.096 14 a 0.279
Carlos Sainz, jr. Carlin 2:13.111 16 a 0.294
António Félix da Costa  Carlin 2:13.117 15 a 0.300
Alexander Sims ThreeBond with T-Sport 2:13.339 16 a 0.522
Will Buller Fortec Motorsport 2:13.382 18 a 0.565
10º Jordan King Carlin 2:13.453 17 a 0.636
11º Felix Rosenqvist GR Asia with Mücke 2:13.471 17 a 0.654
12º Pipo Derani Fortec Motorsport 2:13.498 18 a 0.681
13º Raffaele Marciello D88.com Prema Powerteam 2:13.577 11 a 0.760
14º Stefano Coletti EuroInternational 2:13.944 12 a 1.127
15º Yuhi Sekiguchi KFZ-Teile24 Mücke Motorsport  2:14.084 17 a 1.267
16º Antonio Giovinazzi Double R Racing 2:14.296 14 a 1.479
17º Esteban Ocon Prema Powerteam 2:14.678 16 a 1.861
18º Nicholas Latifi Carlin 2:14.926 16 a 2.109
19º Lucas Auer Theodore Racing by Prema 2:14.936 3 a 2.119
20º John Bryant-Meisner Fortec Motorsport 2:15.215 18 a 2.398
21º Ed Jones Fortec Motorsport 2:15.239 18 a 2.422
22º Lucas Wolf URD Rennsport 2:15.418 13 a 2.601
23º Sean Gelael Double R Racing 2:15.858 17 a 3.041
24º Katsumasa Chiyo B-Max Engineering 2:15.860 6 a 3.043
25º Dennis van der Laar KFZ-Teile24 Mücke Motorsport 2:16.020 10 a 3.203
26º Yuichi Nakayama TOM’s  2:16.035 19 a 3.218
27º Nelson Mason Jo Zeller Racing 2:16.076 15 a 3.259
28º Sun Zheng  Galaxy Double R Racing 2:19.390 15 a 6.573

 

  • Sesiones de calificación

La calificación se dividía, como viene siendo habitual desde 2004, en dos sesiones de media hora que se disputaban el jueves a las 14:40, hora local, y el viernes a las 14:45. Sería tenido en cuenta el mejor registro de cada piloto para la formación de la parrilla de salida de la Qualifying Race.

En la Q1 la mayoría de los inscritos completaban entre 10 y 12 vueltas, aunque realmente los minutos finales eran los que servían para formar el cajón de partida provisional. Felix Rosenqvist marcaba el mejor tiempo del fin de semana hasta el momento, escoltado por António Félix da Costa, a una décima, y Alexander Sims, ya a más de cuatro. Detrás del trío de cabeza se colocaban Harry Tincknell, Pipo Derani, que se estaba acoplando de maravilla a la pista de Guia, y Carlos Sainz, jr., a casi un segundo del sueco. Reseñar que sólo Lucas Wolf no salió a rodar.

Las asistencias retiran el Dallara de Katsumasa Chiyo

En la Q2 los cronos eran pulverizados, por lo que la parrilla definitiva acabaría formándose prácticamente con los tiempos del viernes. El campeón del European F3 Championship de la FIA de esta temporada, Raffaele Marciello, brillaba por fin y se plantaba en lo más alto de la tabla. A continuación se posicionaban Felix Rosenqvist y Alex Lynn, ambos a menos de una décima de diferencia. La sesión fue suspendida en tres ocasiones por sendas banderas rojas motivadas por impactos contra las barreras de Katsumasa Chiyo, Sun Zheng y Antonio Giovinazzi, respectivamente. Finalmente, a poco más de diez minutos se lanzaban todos los participantes a la caza de su mejor registro. Carlos Sainz, jr. se quedaba parado por un problema eléctrico, teniendo que conformarse con el décimo cuarto lugar de partida en la carrera de calificación. También sufría fallos mecánicos Stefano Coletti, que era junto al mencionado Katsumasa Chiyo los únicos dos pilotos que tenían que recurrir a su crono del día anterior.

Rueda de prensa de los cuatro primeros calificados: Auer, Marciello, Rosenqvist y Lynn

 

 Pos. Piloto Equipo Calificación 1 Calificación 2 Diferencia
Raffaele Marciello D88.com Prema Powerteam 2:13.831 12 2:11.555 13
Felix Rosenqvist GR Asia with Mücke 2:12.751 9 2:11.622 12 a 0.067
Alex Lynn Theodore Racing by Prema 2:18.088 6 2:11.639 15 a 0.084
Lucas Auer Theodore Racing by Prema 2:14.262 12 2:12.052 14 a 0.497
António Félix da Costa  Carlin 2:12.862 12 2:12.083 15 a 0.528
Tom Blomqvist Fortec Motorsport 2:14.315 11 2:12.111 14 a 0.556
Pipo Derani Fortec Motorsport 2:13.646 12 2:12.144 14 a 0.589
Jazeman Jaafar Carlin 2:14.087 12 2:12.225 15 a 0.670
Harry Tincknell Carlin 2:13.518 13 2:12.409 16 a 0.854
10º Jordan King Carlin 2:14.453 11 2:12.616 15 a 1.061
11º Alexander Sims ThreeBond with T-Sport 2:13.196 10 2:12.698 12 a 1.143
12º Will Buller Fortec Motorsport 2:14.591 11 2:12.768 14 a 1.213
13º Kevin Korjus Galaxy Double R Racing 2:13.870 12 2:13.053 11 a 1.498
14º Carlos Sainz, jr. Carlin 2:13.715 13 2:13.173 10 a 1.618
15º Esteban Ocon Prema Powerteam 2:15.119 8 2:13.333 14 1 1.778
16º Nicholas Latifi Carlin 2:15.350 11 2:13.551 14 a 1.996
17º Stefano Coletti EuroInternational 2:13.777 10 Sin tiempo 2 a 2.222
18º Yuhi Sekiguchi KFZ-Teile24 Mücke Motorsport 2:14.553 11 2:13.833 14 a 2.278
19º Lucas Wolf URD Rennsport Sin tiempo 0 2:13.938 13 a 2.383
20º Antonio Giovinazzi Double R Racing 2:14.506 12 2:14.018 6 a 2.463
21º Yuichi Nakayama TOM’s  2:14.664 11 2:14.308 14 a 2.753
22º Dennis van der Laar KFZ-Teile24 Mücke Motorsport  2:16.473 11 2:14.310 14 a 2.755
23º John Bryant-Meisner Fortec Motorsport 2:15.881 11 2:14.570 14 a 3.015
24º Sean Gelael Double R Racing 2:17.334 12 2:14.657 14 a 3.102
25º Nelson Mason Jo Zeller Racing 2:15.949 12 2:14.706 14 a 3.151
26º Ed Jones Fortec Motorsport 2:16.094 10 2:14.975 14 a 3.420
27º Katsumasa Chiyo B-Max Engineering 2:15.253 11 Sin tiempo 1 a 3.698
28º Sun Zheng  Galaxy Double R Racing 2.20.906 12 2:18.912 4 a 7.357

 

  • Carrera de calificación
Parrilla de salida de la carrera de califcación

El sábado a las dos de la tarde, hora de Macao, se daba la salida a la carrera de calificación, que serviría exclusivamente para determinar la parrilla de salida del Gran Premio de Macao de Fórmula 3.

Nada más apagarse los semáforos, el poleman perdía su posición de honor y era sobrepasado por Alex Lynn, Felix Rosenqvist, Lucas Auer y António Félix da Costa. De golpe, Raffaele Marciello se encontraba quinto. Más atrás, Tom Blomqvist que partía sexto, se quedaba clavado no pudiendo evitarlo Dennis van der Laar, por lo que era desplegado el Safety Car. Tras pasar en un par de ocasiones por el pit-lane, ya que la recta de meta estaba siendo despejada, se retiraba el coche de seguridad. La siguiente baja de los de cabeza era la de Lucas Auer, que junto a un gran adelantamiento al ganador de la pasada edición, hacía que el piloto italiano de la Ferrari Driver Academy ascendiera al tercer puesto. Tras las diez vueltas programadas, el podio final quedaba formado por Lynn, Rosenqvist y da Costa. Carlos Sainz, jr. protagonizaba también una gran actuación, remontando hasta la novena plaza tras haber superado en pista a Jazeman Jaafar, Esteban Ocon y Stefano Coletti.

Podio de la carrera de calificación, con Lynn como ganador seguido por Rosenqvist y Marciello

 

 Pos. Piloto Equipo Vueltas Tiempo Diferencia v.r.
Alex Lynn Theodore Racing by Prema 10 24:41.968 2:12.402
Felix Rosenqvist GR Asia with Mücke 10 24:44.379 a 2.411 2:12.312
Raffaele Marciello D88.com Prema Powerteam 10 24:45.429 a 3.461 2:12.421
António Félix da Costa  Carlin 10 24:46.057 a 2.413 2:12.390
Pipo Derani Fortec Motorsport 10 24:49.588 a 4.089 2:12.577
Alexander Sims ThreeBond with T-Sport 10 24:52.588 a 7.620 2:13.037
Jordan King Carlin 10 24:52.926 a 10.620 2:12.834
Will Buller Fortec Motorsport 10 24:53.659 a 10.958 2:12.839
Carlos Sainz, jr. Carlin 10 24:55.013 a 11.691 2:12.341
10º Esteban Ocon Prema Powerteam 10 24:56.681 a 13.045 2:12.531
11º Stefano Coletti EuroInternational 10 24:57.821 a 14.713 2:12.993
12º Jazeman Jaafar Carlin 10 24:59.036 a 15.853 2:12.984
13º Nicholas Latifi Carlin 10 25:12.307 a 17.068 2:14.082
14º Yuhi Sekiguchi KFZ-Teile24 Mücke Motorsport  10 25:12.958 a 30.339 2:14.147
15º Antonio Giovinazzi Double R Racing 10 25:16.017 a 34.049 2:13.972
16º Lucas Wolf URD Rennsport 10 25:17.531 a 35.563 2:14.573
17º Sean Gelael Double R Racing 10 25:18.588 a 36.620 2:14.821
18º Yuichi Nakayama TOM’s  10 25:20.888 a 38.920 2:14.869
19º Katsumasa Chiyo B-Max Engineering 10 25:22.008 a 40.040 2:15.516
20º John Bryant-Meisner Fortec Motorsport 10 25:22.471 a 40.503 2:14.817
21º Sun Zheng  Galaxy Double R Racing 10 25:48.754 a 1:06.786 2:18.665
22º Nelson Mason Jo Zeller Racing 10 25:53.233 a 1:11.265 2:14.485
23º Kevin Korjus Galaxy Double R Racing 9 ab. a 1 v. 2:13.123
Lucas Auer Theodore Racing by Prema 2 ab. 4:08.195
Ed Jones Fortec Motorsport 2 ab. 3:12.067
Tom Blomqvist Fortec Motorsport 0 ab.
Dennis van der Laar KFZ-Teile24 Mücke Motorsport 0 ab.
Harry Tincknell Carlin 0 ab.

 

  • Carrera final
Parrilla de salida de la carrera final

Y llegó el gran día… La carrera final, programada a quince vueltas, comenzaba a las tres y media de la tarde locales, por lo que en menos de cuarenta minutos se conocería el vencedor de la cita más importante de la Fórmula 3.

Aunque nada más darse la salida Felix Rosenqvist y Raffaele Marciello superaban al ganador de la manga de calificación, éste sabía aprovechar los rebufos en las dos primeras largas rectas y llegaba a la curva de Lisboa de nuevo en cabeza. Detrás de él, tanto Pipo Derani como António Félix da Costa hacían lo propio y se colocaban justo detrás del británico. Mientras, en la parte central del pelotón se producía un accidente con Sean Gelael, Yuichi Nakamata y John Bryant-Meisne implicados, por lo que se desplegaba nuevamente el Safety Car. También se veía obligado a abandonar el piloto sueco, al haber roto la suspensión de su Dallara en un toque en plena arrancada. Una vez que se produjo la resalida da Costa empezó a acosar a Derani hasta que pudo superarlo, cosa que también hizo Marciello en su tercer intento. Pero el italiano tuvo que retirarse al golpear con la rueda trasera las protecciones y dejar su monoplaza destrozado en medio de la pista. Durante los giros que quedaban el luso intentó acercarse al de Theodore Racing, pero no pudo, siendo Alex Lynn el trigésimo vencedor diferente del Gran Premio de Macao de F3. El podio lo completaron António Félix da Costa y Pipo Derani. En cuanto a Carlos Sainz, jr., aunque llegó a colocarse sexto tras sobrepasar a Jordan King, Will Buller y Stefano Coletti, un toque le dañaba el alerón delantero de su F312 teniendo que conformarse con el séptimo puesto final. Y antes de concluir, hacer una mención especial para Tom Blomqvist que remontó desde la vigésimo sexta plaza de partida a la octava bajo la bandera a cuadros.

Podio final del Gran Premio de Macao de F3: Alex Lynn, António Félix da Costa y Pipo Derani

 

 Pos. Piloto Equipo Vueltas Tiempo Diferencia v.r.
Alex Lynn Theodore Racing by Prema  15  37:37.975 2:11.959
António Félix da Costa  Carlin  15  37:39.148 a 1.173 2:12.061
Pipo Derani Fortec Motorsport  15  37:44.770 a 6.795 2:12.019
Alexander Sims ThreeBond with T-Sport  15  37:46.178 a 8.203 2:11.883
Jordan King Carlin  15  37:47.548 a 9.573 2:11.547
Jazeman Jaafar Carlin  15  37:53.522 a 15.547 2:12.015
Carlos Sainz, jr. Carlin  15  37:54.951 a 16.976 2:12.466
Tom Blomqvist Fortec Motorsport  15  38:04.135 a 26.160  2:12.676 
Nicholas Latifi Carlin  15  38:07.263 a 29.288 2:13.464
10º Esteban Ocon Prema Powerteam  15  38:08.889 a 30.914 2:12.793
11º Yuhi Sekiguchi KFZ-Teile24 Mücke Motorsport   15  38:10.829 a 32.854 2:13.847
12º Yuichi Nakayama TOM’s   15  38:11.765 a 33.790 2:14.216
13º Will Buller Fortec Motorsport  15  38:12.240 a 34.265 2:12.635
14º Harry Tincknell Carlin  15  38:14.507 a 36.532 2:13.145
15º Katsumasa Chiyo B-Max Engineering  15  38:14.877 a 36.902 2:13.480
16º Antonio Giovinazzi Double R Racing  15  38:15.559 a 37.584 2:12.553
17º Nelson Mason Jo Zeller Racing  15  38:17.852 a 39.877 2:13.236
18º Dennis van der Laar KFZ-Teile24 Mücke Motorsport  15  38:39.626 a 1:01.651 2:14.622
19º Ed Jones Fortec Motorsport  15  39:07.000 a 1:29.025 2:15.363
20º Lucas Wolf URD Rennsport  14  ab. a 1 v. 2:14.060
21º Kevin Korjus Galaxy Double R Racing  13  ab. a 2 v. 2:12.477
Raffaele Marciello D88.com Prema Powerteam 9 ab. 2:12.505
Stefano Coletti EuroInternational 7 ab. 2:13.660
Sun Zheng  Galaxy Double R Racing 6 ab. 2:18.466
Felix Rosenqvist GR Asia with Mücke 0 ab.
Sean Gelael Double R Racing 0 ab.
John Bryant-Meisner Fortec Motorsport 0 ab.
Lucas Auer Theodore Racing by Prema 0 ab.

HISTORIA DEL GRAN PREMIO DE MACAO

Aunque la primera edición del Macau Grand Prix tuvo lugar en 1954, no fue hasta el año siguiente cuando fue disputada por pilotos profesionales en lugar de los entusiastas del motor locales. Originalmente concebida como una carrera de coches de sport, con un solo piloto al volante, se añadieron posteriormente la carrera de turismos (1957) y la de motociclismo (1967). En 1961 se cambiaba el tipo de vehículos admitidos en la carrera central del evento, decantándose por la Formula Libre, que estuvo vigente durante 13 años. Antes de ser los monoplazas de Fórmula 3 los que compitieran en el Gran Premio de Macao, los Formula Pacific rodaron entre 1974 y 1982.

Ayrton Senna, primer ganador del GP de Macao de F3. Lo acompañan Roberto Guerrero y Gerhard Berger

Grandes pilotos han inscrito su nombre en el libro de oro de la carrera macaense, como Ayrton Senna (primer vencedor con los F3), Michael Schumacher (tras un polémico duelo con Mika Häkkinen), David Coulthard (que batió a nuestro Jordi Gené)… o Ralf Schumacher (siendo la única pareja de hermanos que ha ganado). Destacar que Edoardo Mortara es, hasta el momento, el único que ha repetido victoria (2009 y 2010), habiéndose anotado también el triunfo en las tres últimas ediciones de la Macau GT Cup, por lo que lleva cinco años subiéndose consecutivamente a lo más alto del cajón en el circuito urbano de Guia.

Otras pruebas especiales de Fórmula 3 son:

  • GP de Monaco de F3. Celebrado los años 1950, de 1959 a 1997 y 2005. Participaron en él Luis Pérez-Sala (1985) y Alejandro Núñez (2005).
  • F3 Fuji Cup. Celebrada entre los años 1999 y 2006 y en 2011 y 2012. Participaron en ella Jordi Gené (1991).
  • Masters of F3. Celebrado en Zandvoort desde 1991. Han participado en él Jordi Gené (1991), Pedro de la Rosa (1993), Oriol Servià (1997), Alejandro Núñez (de 2004 a 2006), Álvaro Barba (2005), Dani Clos (2007 y 2008), Jaime Alguersuari (2008), Daniel Campos-Hull (2008), Roberto Merhi (de 2008 a 2011), Víctor García (2009), Daniel Juncadella (de 2010 a 2012) y Carlos Sainz, jr. (2012).
  • F3 Pau GP. Celebrado los años 1950, de 1959 a 1997 y 2005. Participaron en él Alejandro Núñez (2005), Roberto Merhi (2011), Daniel Juncadella (2011 y 2012) y Carlos Sainz, jr. (2012).
  • F3 Korea Super Prix. Celebrado entre los años 1999 y 2003. Participó en él Marcel Costa (2002).
  • F3 Bahrain Super Prix. Celebrado sólo en 2004.
  • F3 Brazil Open. Se viene celebrando desde 2010.

Formato de los eventos

El formato actual de cada fin de semana incluye:

  • Los jueves y los viernes se disputan una sesión de prácticas y una de calificación, de 30 y 45 minutos de duración, respectivamente.
  • Los sábados la carrera de calificación, a 10 vueltas, y cuya parrilla se forma con los tiempos de la sesión cronometrada.
  • Y los domingos la carrera final, a 15 vueltas. El orden de salida queda establecido por las posiciones en las que finalizaron los pilotos en la manga del día anterior.

Pruebas disputadas

A lo largo de sus treinta y una ediciones se han disputado 62 carreras, siendo determinado el ganador hasta 2003 por la suma de tiempos de las dos mangas, pasándose al año siguiente al sistema actual, donde sólo la carrera final corona al campeón.

Curioso podio el de 1990, con Schumacher, Irvine y Salo que en 1999 serían los pilotos de la Scuderia Ferrari

Palmarés

Los pilotos ganadores del F3 Macau GP han sido:

Año Ganador Chasis – Motor Campeonato
1983 Ayrton Senna Ralt RT3-Toyota British Formula Three Championship
1984 John Nielsen Ralt RT3-Volkswagen Deutsche Formel 3 Meisterschaft
1985 Maurício Gugelmin Ralt RT30-Volkswagen British Formula Three Championship
1986 Andy Wallace Reynard 863-Volkswagen British Formula Three Championship
1987 Martin Donnelly Ralt RT31-Toyota British Formula Three Championship
1988 Enrico Bertaggia Dallara 388-Alfa Romeo Campionato Italiano Formula 3
1989 David Brabham Ralt RT33-Volkswagen/Spiess British Formula Three Championship
1990 Michael Schumacher Reynard 903-Volkswagen/Spiess Deutsche Formel 3 Meisterschaft
1991 David Coulthard Ralt RT35-Honda/Mugen British Formula Three Championship
1992 Rickard Rydell TOM’S 032F-Toyota Formula 3 Japan
1993 Jörg Müller Dallara 393-Fiat/Novamotor Deutsche Formel 3 Meisterschaft
1994 Sascha Maassen Dallara F394-Opel/Spiess Deutsche Formel 3 Meisterschaft
1995 Ralf Schumacher Dallara F394-Opel/Spiess Deutsche Formel 3 Meisterschaft
1996 Ralph Firman Dallara F396-Honda/Mugen-NBE British Formula Three Championship
1997 Soheil Ayari Dallara F396-Opel/Spiess
1998 Peter Dumbreck Dallara F398-Toyota/TOM’S Formula 3 Japan
1999 Darren Manning Dallara F399-Toyota/TOM’S Formula 3 Japan
2000 André Couto Dallara F399-Opel/Spiess
2001 Takuma Sato Dallara F301-Honda/Mugen-NBE British Formula Three Championship
2002 Tristan Gommendy Dallara F302-Renault/Sodemo Formule 3 France
2003 Nicolas Lapierre Dallara F302-Renault/Sodemo Formula 3 Euro Series
2004 Alexandre Prémat Dallara F304-Mercedes/HWA Formula 3 Euro Series
2005 Lucas di Grassi Dallara F304-Mercedes/HWA Formula 3 Euro Series
2006 Mike Conway Dallara F306-Mercedes/HWA British Formula Three International Series
2007 Oliver Jarvis Dallara F307-Toyota/TOM’S Formula 3 Japan
2008 Keisuke Kunimoto Dallara F308-Toyota/TOM’S All-Japan Formula 3
2009 Edoardo Mortara Dallara F308-Volkswagen Formula 3 Euro Series
2010 Edoardo Mortara Dallara F308-Volkswagen Formula 3 Euro Series
2011 Daniel Juncadella Dallara F308-Mercedes/HWA Formula 3 Euro Series
2012 António Félix da Costa Dallara F312-Volkswagen
2013 Alex Lynn Dallara F312-Mercedes/HWA European Formula 3 Championship

Pilotos españoles

A continuación los números de los pilotos españoles que han participado en el Formula 3 Macau Grand Prix:

DE INTERÉS

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Sobre Antonio J. Fernandez

Parafraseando la presentación que hice ante mi admirado Don Javier del Arco, en verano de 1990, me gustan los coches, prácticamente, desde que nací. Esta afición surgió en mí por generación espontánea. Pero la Fórmula 1 no entró en mis venas hasta 1986 cuando adquirí el Extra F1 de Autopista. Anteriormente conocía a Prost (siempre fui un fanático de Renault y me aficioné a las carreras de coches y al ciclismo por este motivo), a Piquet y a Alan Jones, como mucho. No tenía ni idea de que habían existido Fangio, Clark, Graham Hill, Stewart, Fittipaldi (bueno, un poco, ya que lo conoce casi todo el mundo), Lauda (puede que también), etc. Me gustó, lo confieso, por su colorido y porque apliqué mi pasión por dibujar todo coche viviente a la F1. Desde entonces hasta ahora he seguido más de 450 Grandes Premios, escapándome cada vez que tengo oportunidad al Circuito de Jerez, para así poder sobrellevar esta “enfermedad”. En 2009 me lancé a conocer más sobre nuestros pilotos… y hasta aquí hemos llegado… por el momento.

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