Una tras otra y ya van muchas las que decimos que la crisis está afectando y muy mucho al deporte del motor y como no a nuestra Revista MotorVSMotor, la cual no es una excepción sino una realidad. Aún con ello seguimos para adelante porque sabemos que aunque nuestro nacimiento ha estado marcado por una época de crisis, todos, somos motor, tanto medios como pilotos junto con público, por lo cual todos debemos echar una mano a tan preciado mundo, sobre todo el deportivo que es lo que nos pilla más a mano para sumar todos. Indicar que MotorVSMotor colabora activamente con pilotos tanto de índole nacional como regional, lo que supone una vez más una apuesta firme de nuestro equipo en pro de este deporte.
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Esto no llegaría a más si dicha redacción tras comentarlo con varios pilotos de campeonatos nacionales y noticias surgidas en los mismos, hayamos podido corroborar que alguno de los mayores estamentos, RFEDA, no hacen nada por remediar que el mundo del motor de competición florezca y sin en cambio lo que piensan es en que no se marchite las carteras de algún que otro directivo. Qué ocurre que la opción más fácil a falta de patrocinios que les llenen sus carteras es “sangrar” a pilotos y equipos que a día de hoy viven momentos muy difíciles, en tanto y en cuanto que casi el 100% de los pilotos se dedica a poner, poner, poner y volver a poner tanto de su bolsillo como de familiares por dos razones debido a que hay algunas acciones económicas que son algo incoherentes y segundo porque se incluyen “patrocinadores” de sí o sí para enriquecer a unos pocos y dejar de lado a otros muchos, pilotos y equipos.
No se puede acometer una época de crisis sin que todos arrimemos el hombro, incluida la RFEDA, que es a la que dedicamos esta noticia, dado que el sometimiento y los abusos deben ser reconsiderados si es que se quiere dar de nuevo con algo positivo tanto para la base como para el profesional.
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Datos y noticias como que el próximo Campeonato de España de Karting a celebrar en Cartaya ,Huelva, las inscripciones con coste para categorías como la cadete con inscripción anterior a 1 mes de la realización de la prueba costará 180€ y con 15 días vista cueste 360€ son datos que una federación que desea cuidar la base del automovilismo es incoherente si consideramos que en muchos casos se hacen verdaderos esfuerzos hasta de última hora por acudir a las pruebas. Es por ello que se puede considerar de un total abuso, dado que así no se promueve la formación de pilotos y la participación de los mismos, sino que sólo se considera la acción recaudatoria, para unos pilotos que se dejan miles de euros tanto en poder acudir como en disputar las diferentes pruebas.
El presidente de la RFEDA y su equipo tal vez se deberían sentar y pensar que lo que se debe pretende es potenciar no disminuir, y más en una época en la que estamos, y debería tomar referencia de otras como lo hace o lo ha hecho por ejemplo la RFME en la última prueba del nacional de enduro que se disputo en Priego de Córdoba donde la inscripción por piloto eran 60€, tanto para el profesional como para el aficionado, que pasó: inscripción de más de 200 pilotos.
Igualmente los convenios publicitarios con marcas como Panta Fuel, comienzan ya a ser muy cuestionados, tanto en así, que la RFEDA tuvo que echar marcha atrás y liberalizar el uso de la gasolina en el pasado Campeonato de España de Rallyes de Tierra y de Todo Terreno primero porque ha sido el primer colectivo que se ha plantado unido a que gran parte de los pilotos ha decidido hacer el Campeonato de Andalucía de Todoterreno promovido por Andinas Racing, propiciado porque la RFEDA ha planteado unos canones que resultan en muchos casos abusivos tanto por el uso de la misma gasolina como por querer hacer una acción simplemente recaudatoria no promocional de pilotos y equipos participantes. Algo parecido pasa en los circuitos y en los rallyes de asfalto en los cuales muchos de los equipos ya comienzan a mostrar su malestar por imposición del uso exclusivo de dicha gasolina, además con sede empresarial en Italia, cuando y porque no decirlo tal vez les valdría más la pena bajarse de algún pedestal y volver a hablar con una de las mayores petroleras y patrocinadores de nuestro deporte como ha sido y es Repsol favoreciendo tanto el producto nacional como el desarrollo de la nación y porque no pensarlo la posibilidad de que Repsol vuelva otra vez a estar colaborando de manera muy activa con equipos y pilotos.
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Abro pues esta noticia a todos aquellos que piensan o que piensen que las acciones de la RFEDA se están traduciendo en algunos casos, no en todos dado que hay gente que trabaja por y para este deporte dentro de la Federación afortunadamente, para que mostréis vuestras impresiones sobre el asunto y nos informéis de todo aquello que creáis que no es coherente o conveniente si es que queremos que este deporte siga situándose en lo más alto del panorama nacional.
