La penúltima cita de la temporada 2011 del Mundial de Turismos WTCC, en la pista china de Tianma (Shanghai), ha deparado de nuevo un guión establecido durante gran parte de la temporada dado que los Chevrolet han vuelto a ser amos y señores de la prueba.
En la primera carrera Alain Menu, se imponía por delante del BMW de Turkington y de su compañero Huff. Ya en la segunda era Muller quién se hacía con lo más alto del podium por delante del Seat León de Sunred de Tarquini, mientras que tercero era también otro Chevrolet, al igual que en la primera carrera Huff.
©FIA WTCC media
Los españoles Javi Villa y Pepe Oriola no tenían su fin de semana con excesivos problemas mecánicos que les separaban de un mejor resultado.
La próxima carrera del Mundial de turismos WTCC se disputará en tierras asiáticas de nuevo, del 17 al 20 de noviembre en el Circuito da Guia de Macao.
Nuevos problemas alejan a Javi Villa de un mejor resultado
El joven piloto español Javi Villa completaba una jornada llena de problemas. El piloto de Proteam, lograba un brillantísimo cuarto puesto entre los independientes, en la primera carrera, a pesar de tener un problema en un trapecio de una de las ruedas posteriores, lo que hizo que durante toda la prueba la zaga de su BMW se moviera muchísimo.
Sin embargo, lo verdaderamente grave le sucedió al asturiano en la segunda manga, cuando en la primera vuelta, luchando en las posiciones delanteras, veía como se le cruzaban delante dos coches, sin poder evitar golpearse con uno de ellos, quedando fuera de combate. Una lástima, pues Villa había demostrado en el warm up de la mañana tener un gran ritmo de carrera tras firmar la tercera posición general.
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Las posibilidades de Javi Villa de luchar por el Trofeo Yokohama, se han visto seriamente afectadas por este incidente, pero aun podrá jugar sus últimas bazas en la prueba que cerrará la temporada en Macao, dentro de dos semanas..
Javi Villa: “Podría haber hecho algo importante, pero primero un fallo mecánico, y luego el error de un rival, como ya me ocurrió en Valencia y Japón, me ha vuelto a dejar fuera de juego en el peor momento posible. A Macao llegaremos cinco pilotos luchando por el título, pero siendo realistas, la diferencia de puntos con el líder, Poulsen, es ahora muy grande. Aunque suene a tópico, así son las carreas. En Macao intentaré vencer ambas mangas, y ver que hacen los demás, es todo lo que puedo hacer.”
Los frenos le juegan una mala pasada a Pepe Oriola en Shanghai
Tras su espectacular actuación en la cronometrada de ayer, el joven piloto del Mundial de Turismos no ha podido mejorar sus registros en China
Sensación agridulce para Pepe Oriola en Shanghai (China). El piloto de Gavà consiguió el sábado sus mejores resultados de la temporada en la cronometrada, esto le permitia partir desde las primeras posiciones en la parrilla de salida,pero un problema en sus frenos de su SUNRED SR León 1.6T le ha privado de cerrar su participación en el trazado asiático con un excelente balance en el penúltimo meeting de la temporada. Unas carreras que ha aprovechado para homenajear al recientemente fallecido Marco Simoncelli con unos adhesivos visibles en su capó con el número 58 y el lema ‘Ciao Super Sic. Paolo siamo con te!’.
No obstante, el balance ha sido muy positivo para Oriola, pese a las adversidades, y ya piensa en las dos últimas carreras del año que se disputarán en Macao del 17 al 20 de noviembre. No es la primera vez que compite en Macao. Ya acudió en su etapa como piloto de kárting, pero debutará en el Circuito da Guia, un trazado que se caracteriza por disponer de una pista muy estrecha y larga, de más de 6 kilómetros de recorrido. En Macao, Pepe Oriola confía en asestar el golpe definitivo en su año de debut.
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En la primera carrera a 25 vueltas, Oriola partía desde la 9ª posición de la parrilla de salida en la primera carrera, tras su espectacular actuación en la cronometrada, pero pronto empezó a notar problemas en su SUNRED SR León 1.6T. Se le han cristalizado los frenos y no ha podido evitar ser adelantado por varios pilotos, ya que se le hacía muy complicado tomar las curvas en el Circuito de Shanghai. De este modo, ha tenido que dar por bueno el 17º puesto de la general y 11º de la Yokohama Trophy (categoría de independientes).
Ya en la segunda carrera, el equipo ha cambiado en 5 minutos los frenos y esto le ha permitido mantenerse, durante gran parte de la carrera, en 8ª
posición de la general y 3º de la Yokohama Trophy. Pero a falta de cuatro vueltas, ha vuelto a acusar problemas en los frenos y ha perdido 4
posiciones (13º de la general y 7º de la Yokohama Trophy).
Pepe Oriola: “Desde la primera vuelta he notado que no tenía frenos y no podía coger las curvas. En la segunda manga, he empezado con muy buen ritmo, pero en la recta final he vuelto a acusar los problemas de la carrera anterior. Pese a ello, estoy contento de mi actuación durante el fin de semana y,
sobre todo, de la cronometrada de ayer, ya que nunca había disputado la Q2. Éste ha sido un premio para mí. Espero en Macao cerrar la temporada
con un buen resultado.”
Clasificación Carrera 1 WTCC Circuito Tianma Shangai GP China 2011
1º Alain Menu (Chevrolet Cruze 1.6T) – RML – 28’05″718
2º Colin Turkington (BMW 320TC) – Wiechers – 1″222
3º Rob Huff (Chevrolet Cruze 1.6T) – RML – 5″065
4º Yvan Muller (Chevrolet Cruze 1.6T) – RML – 8″005
5º Tom Coronel (BMW 320TC) – ROAL – 9″010
6º Kristian Poulsen (BMW 320TC) – Engstler – 9″921
7º Mehdi Bennani (BMW 320TC) – Proteam – 15″487
8º Tiago Monteiro (Seat Leon 1.6T) – Sunred – 22″630
9º Robert Dahlgren (Volvo C30 1.6T) – Polestar – 26″204
10º Javier Villa (BMW 320TC) – Proteam – 27″118
11º Norbert Michelisz (BMW 320TC) – Zengo – 28″291
12º Franz Engstler (BMW 320TC) – Engstler – 28″539
13º Darryl O’Young (Chevrolet Cruze 1.6T) – Bamboo – 38″072
14º Michel Nikjaer (Seat Leon 1.6T) – Sunred – 53″157
15º Aleksei Dudukalo (Seat Leon 1.6T) – Sunred – 59″011
16º Charles Ng (BMW 320TC) – KK – 1’11″155
17º Pepe Oriola (Seat Leon 1.6T) – Sunred – 1 vuelta
18º Fabio Fabiani (BMW 320TC) – Engstler – 1 vuelta
19º Philip Ma (BMW 320TC) – Proteam – 1 vuelta
20º Yukinori Taniguchi (Chevrolet Cruze 1.6T) – Bamboo – 2 vueltas
21º Fredy Barth (Seat Leon 1.6T) – Sunred – 4 vueltas
NC Gabriele Tarquini (15 vueltas)
Clasificación Carrera 1 WTCC Circuito Tianma Shangai GP China 2011
1º Yvan Muller (Chevrolet Cruze 1.6T) – RML – 28:19″599 (25 v.)
2º Gabriele Tarquini (Seat Leon 1.6T) – Sunred – 10″518
3º Rob Huff (Chevrolet Cruze 1.6T) – RML – 11″385
4º Colin Turkington (BMW 320TC) – Wiechers – 11″812
5º Tom Coronel (BMW 320TC) – ROAL – 12″140
6º Alain Menu (Chevrolet Cruze 1.6T) – RML – 12″896
7º Kristian Poulsen (BMW 320TC) – Engstler – 13″336
8º Franz Engstler (BMW 320TC) – Engstler – 13″612
9º Robert Dahlgren (Volvo C30 1.6T) – Polestar – 22″279
10º Charles Ng (BMW 320TC) – KK – 24″172
11º Mehdi Bennani (BMW 320TC) – Proteam – 33″725
12º Fredy Barth (Seat Leon 1.6T) – Sunred – 36″977
13º Pepe Oriola (Seat Leon 1.6T) – Sunred – 43″090
14º Michel Nikjaer (Seat Leon 1.6T) – Sunred – 46″761
15º Fabio Fabiani (BMW 320TC) – Engstler – 1 vuelta
16º Philip Ma (BMW 320TC) – Proteam – 1 vuelta
17º Aleksei Dudukalo (Seat Leon 1.6T) – Sunred – 2 vuelta
NC Darryl O’Young (3 vueltas)
NC Fredy Barth (2 vueltas)
NC Norbert Michelisz (2 vueltas)
NC Javier Villa (1 vuelta)
