El mundial de F1 disputa su duodécima prueba del calendario, con el GP de Italia en Monza, la casa de Ferrari y el denominada «Templo de la velocidad», con las rectas más rápidas del mundial. Un trazado de los más veteranos que vio la luz por primera vez, a principios de S.XX, donde en 3 de Septiembre de 1950, se llevó a cabo la primera prueba de una carrera d F1, la cual fue ganada por N. Farina con Alfa Romeo. Un circuito muy rápido, exigente tanto para el motor, como los frenos, donde el papel de los neumáticos, como es habitual, juega un papel fundamental.
Monza tiene su punto más rápido en la recta situada entre la curva 7 , tras las curva del Serraglio y antes de llegar a la curva 8, donde los monoplazas llegan a alcanzar los 342 km/h. a fondo. La zona más lenta del trazado italiano está situada en la curva 2 donde los monoplazas realizan el paso por curva a unos 75 km/h. aproximadamente en segunda velocidad.
©Pirelli F1/
World Copyright: © Andrew Hone Photographer
El circuito desde el punto de vista de los neumáticos
Pirelli llega al trazado de Monza con los compuestos P Zero blanco «medio» y el amarillo «blando».
El neumático medio es un compuesto de bajo rango de trabajo, capaz de alcanzar el rendimiento óptimo incluso en un amplio rango de bajas temperaturas, como suele ser el caso en Spa. En cambio, el neumático blando es un compuesto de alto rango de trabajo, adecuado para temperaturas más altas.
Los neumáticos soportan cargas de alta energía de hasta 4,5 G, donde además de ello, algunos grandes impactos con los famosos bordillos de Monza y el desgaste, suponen un continuo desafío para el compuesto y la estructura del neumático, en cada vuelta.
©Pirelli F1 2015
Paul Hembery, director deportivo de Pirelli, ha comentado: «Monza es uno de los circuitos más destacados de la temporada, con una historia y un ambiente increíble. Tenemos los compuestos medio y blando, que deben ser adecuados para este trazado. Monza es característico por un grado de desgaste y degradación alto, así que el trabajo realizado durante los entrenamientos libres, será muy importante a la hora de elegir la estrategia adecuada. Los monoplazas corren con baja carga aerodinámica y con ello, aumenta el trabajo para los neumáticos considerablemente, tanto en aceleración como en las frenadas, ya que con menos fuerza empujando hacia abajo en la parte superior del coche, los neumáticos están proporcionando todo el agarre. Los bordillos en Monza, son otro problema, proporcionando a nuestros neumáticos un desafío, que requieren durabilidad y rendimiento constante.»
Zona DRS
La FIA, confirma dos zonas DRS. La primera con zona de detección en el sector 3, antes de la curva 11, con zona de activación en la larga recta situada antes de la curva 1 «Variante del Rettifilo. La segunda, con zona de detección antes de la curva 7, con zona de activación en la recta situada antes de la curva 8 «Curva del Serraglio».
©Formula1.com
Para ver el GP en televisión en España
Este nuevo Gran Premio se podrá ver en directo y sin pago, a través del Grupo Atresmedia, con especial atención en Antena 3. Asimismo Movistar TV volverá a realizar un especial con mucha información tanto en directo como a través de varios programas antes y después de esta cita.
Horarios retransmisión televisión Grupo Atresmedia GP de Italia F1 2015
Viernes 4 de Septiembre
– Entrenamientos libres 1 (09:55 h., en directo por MEGA y Atresplayer)
– Entrenamientos libres 2 (13:55 h., en directo por MEGA y Atresplayer)
Sábado 5 de Septiembre
– Entrenamientos libres 3 (10:55 h., en directo por Antena 3 y Atresplayer)
– Previo Clasificación (13:25 h., en directo por Antena 3 y Atresplayer)
– Clasificación (14:00 h. en directo por Antena 3 y Atresplayer)
Domingo 6 de Septiembre
– Carrera de GP3 (10:50 h. en directo por Antena 3 y Atresplayer)
– Carrera de GP2 (11:35 h. en directo por Antena 3 y Atresplayer)
– Previo (12:25 h. en directo por Antena 3 y Atresplayer)
– GP de Italia (14:00 h., directo por Antena 3 y Atresplayer)
DATOS A TENER EN CUENTA
Longitud del circuito (mtrs.): 5793
Curvas del circuito: 11 (4 izq.-7 dcha.)
Vueltas a realizar en carrera y kms. a recorrer: 53 (306.720)
Último ganador: 2014 L. Hamilton (Mercedes) 1:19:10.236
Mejor Vuelta rápida: 2004 Rubens Barrichello, 1:21.046
Clasificación general de Pilotos 2015
1.- L. Hamilton (Mercedes), 227 puntos
2.- N. Rosberg (Mercedes), 199 puntos
3.- S. Vettel (Ferrari), 160 puntos
4.- K. Raikkonen (Ferrari), 82 puntos
5.- F. Massa (Williams), 82 puntos
6.- V. Bottas (Williams), 79 puntos
7.- D. Kvyat (Red Bull), 57 puntos
8.- D. Ricciardo (Red Bull), 51 puntos
9.- R. Grosjean (Lotus), 38 puntos
10.- M. Verstappen (Toro Rosso), 26 puntos
15.- F. Alonso (McLaren), 11 puntos
16.- C. Sainz (Toro Rosso), 9 puntos
19.- R. Merhi (Marussia), 0 puntos
Clasificación general de Constructores
1.- Mercedes, 426 puntos
2.- Ferrari, 242 puntos
3.- Williams, 161 puntos
4.- Red Bull, 108 puntos
5.- Lotus, 50 puntos
6.- Force India, 49 puntos
7.- Toro Rosso, 35 puntos
8.- Sauber, 23 puntos
9.- McLaren, 17 puntos
10.- Marussia, 0 puntos
