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Previo WRC ADAC Rallye de Alemania 2013. Los españoles con ganas de brillar con luz propia

Hoy comienza la verdadera acción del WRC ADAC Rallye de Alemania 2013, novena cita del mundial de rallyes y primera en asfalto propiamente dicho puesto que la de Montecarlo se realiza en condiciones de nieve. Así desde la primera prueba en Monte Carlo, el WRC se ha celebrado en pistas de superficie blanda, con una larga serie de siete rallys sobre nieve y tierra que han llevado la competición de Suecia a Finlandia, pasando por México, Portugal, Argentina, Grecia y Cerdeña

Dicha cita, esta alemana, llega para muchos como un garro de agua fresca, sobre todo para el español Dani Sordo, quién debe ser el que marque la pauta a tenor de los últimos episodios vividos en el equipo oficial Citroën sino quiere que cante otro gallo puesto que tras no encontrarse cómodo los resultados parecen no haber sido los esperados. En el rallye alemán más allá de Sordo, Ogier debe ser de nuevo uno de los importantes y aunque su abrumadora ventaja en la general pudiera darle un respiro a buen seguro el francés tratará de nuevo de estar en lo más alto, por cierto que en esta si los resultados acompañan al francés y no mucho al resto de sus rivales de cabeza, en esta cita se podría alzar con el campeonato del mundo de manera automática-matemática.

Dani Sordo

©Citroën

El Rallye de Alemania dará comienzo frente a un respetable telón de fondo cuando se ponga en marcha hoy jueves. Los World Rally Cars comenzarán la novena prueba de la temporada a lo grande desde Roncalliplatz, ante de la imponente Catedral de Colonia. Tras la visita relámpago a la catedral gótica, las estrellas del WRC atravesarán el centro de Colonia hacia Harry-Blum-Platz, antes de dirigirse hacia Trier para afrontar las dos primeras especiales. El Rallye de Alemania finaliza el domingo con el Power Stage de “Dhrontal”. Una vez superados 16 tramos y 371.92 kilómetros contrarreloj se podrá coronar como vencedor al hombre más rápido.

Dani Sordo: “He estado esperando esta serie de rallyes desde el principio de la temporada,” confirmaba el español. “Con la gran cantidad de nieve en Monte Carlo, no hemos tenido ningún rally de asfalto hasta ahora en 2013. El Rally de Alemania es complicado, con muchos tipos de superficie y con el tiempo que suele ser impredecible. Nunca es fácil, pero lo he hecho bien en esta prueba antes. Mi objetivo es la victoria.”

Mikko Hirvonen: “Hace mucho tiempo desde la última vez que pilotamos sobre asfalto, pero las pruebas nos han dado la oportunidad de volver a familiarizarnos con las pistas y afinar los reflejos. Estoy deseando empezar el Rally de Alemania. Siempre es una prueba difícil, pero me gusta mucho, sobre todo cuando las carreteras están secas. Si conseguimos marcar el mismo ritmo que logramos en las pruebas, creo que podremos luchar por un puesto en el podio. Ese es el objetivo mínimo.”

 Khalid Al-Qassimi  “Será un rally difícil para mí y esta lesión no me va a ayudar. Por suerte, no me he roto los dedos, pero aun así es muy doloroso. Haremos algunas pruebas este domingo y espero haberme recuperado lo suficiente para hacer una buena carrera. No he pilotado el Citroën DS3 WRC sobre asfalto todavía, ¡pero estoy impaciente por ponerme al volante!”

Jari-Matti Latvala: “Del Rallye de Alemania me gusta especialmente el tramo de ‘Arena Panzerplatte’. Carreteras como esta tienen un encanto único y deberían aparecer con mayor frecuencia en los rallyes. Algunas carreteras me recuerdan a Finlandia. Hay muchas zonas anchas en las que puedes pisar el pedal a fondo. Sobre todo porque el Rallye de Alemania se celebra íntegramente sobre asfalto. Las zonas de viñedos del Mosel tienen un estilo propio, que es único en el Campeonato del Mundo de Rallyes. Cuando está seco allí, esas secciones son magníficas. ¡Pero el problema viene si llueve! Entonces las carreteras se llenan de barro y es tremendamente difícil controlar el coche. El año pasado terminé segundo, el mejor resultado que he logrado aquí hasta ahora. Me gustaría como mínimo conseguir de nuevo esa posición, con el fin de brindar a nuestro equipo un buen resultado en el rallye de casa.”

Sébastien Ogier: “Estoy intentando afrontar el Rallye de Alemania libre de toda preocupación. Obviamente, una victoria sería un paso muy importante hacia el título. Y ganar el Campeonato del Mundo es mi sueño para esta temporada. Sin embargo, cuando miras la clasificación actual, compruebas que no tengo que ganar necesariamente a toda costa. Mi objetivo será mantener mi liderato en el Campeonato de Pilotos. Dicho esto, vencer en Alemania sería fantástico para mi equipo. Lo tienen más que merecido. Nuestro equipo está marcando la diferencia por el momento. Llegamos a Alemania plenos de confianza. Para ser sinceros: ¿por qué no vamos a ganar allí?“

Suárez

©Press José A Suárez

El Rallye de Alemania 2013 para los pilotos JWRC

Los dos equipos españoles integrantes del JWRC, el asturiano Suárez y el Canario Lemes afrontarán una cita similar a los pilotos del WRC pero sin hacer la última jornada, la del domingo. Ambos llegan con similar objetivo pero diferente acción puesto que Lemes parece que saldrá a por todas y a tratar de rememorar su buen hacer de 2011 cuando su buen hacer casi le dio la victoria final. En lo que respecta al asturiano, tras el fallo de Finlandia, debe tratar de afrontar a tope el rallye para que la general no se aleje y pueda incluso restarle puntos al líder, aspecto que tendrá que luchar hasta el final.

El rutómetro de este Rally de Alemania para los pilotos JWRC contempla para ellos un total de 14 especiales que empezarán a consumirse a partir del jueves por la tarde con ‘Blankenheim’ (23,6 km) y ‘Sauertal’ (14,1 km). El viernes será el turno de ‘Mittelmosel’ (22,95 km), ‘Moselland’ (22,79 km) y ‘Grafschaft’ (14,1 km) que se harán a doble pasada, igual que los tramos del sábado 24 de agosto: ‘Stein & Wein’ (26,54 km), ‘Peterberg’ (9,23 km) y el archiconocido ‘Arena Panzerplatte’, el más largo de la prueba con 41,08 km.

José Antonio Suárez: “Tenemos que salir a correr a tope, en asfalto nos encontramos muy cómodos y es algo que tenemos que aprovechar. Somos segundos en el campeonato y tenemos que conseguir mantener la plaza como sea, y en esta parte final del certamen hacerlo lo mejor posible para optar al título ya que las dos citas restantes vuelven a ser en este tipo de piso.”

 Yeray Lemes : “Estábamos esperando este rally desde hace mucho y tenemos muchísimas ganas de conseguir una victoria. En 2012 había pilotos que hoy están en equipos oficiales y entonces fuimos más rápido que ellos. Este año habrá que superarse porque la experiencia nos dice que cuando se llega al asfalto aparecen pilotos que en tierra han pasado un poco desapercibidos. Ahora la presión la tienen los equipos de cabeza, que son quienes tienen ventaja. Creo que llegamos en un buen momento y en las dos últimas etapas de Finlandia ganamos mucha confianza y moral.”

Lemes

©FIA Junior WRC – McKlein

Los datos WRC ADAC Rallye de Alemania 2013

Prueba: 9/13
Base y parque de asistencia: Trier, Viehmarkt
Superfície: Asfalto
Tiempo: El tiempo suele ser variable, con clima europeo, templado y seco que puede cambiar a aguaceros en cuestión de veinte o treinta minutos.
Salida y puesta de sol el primer día del rally: 6.33am/8.38pm
Hora local: GMT+2
Moneda: La moneda local es el Euro.
Página web: www.adac-rallye-deutschland.de
Información Técnica: Los recambios (caja de cambios, diferenciales, bastidores secundarios, dirección y turbos) se comparte con el Rally de Francia.
Neumáticos: 28 neumáticos Michelin Pilot Sport a elegir entre 28 blandos (S1) y 20 duros (H1).
Reconocimiento: Lunes 19 de agosto, de 9am a 4pm y martes 20 de agosto de 8am a 5.45pm.
Shakedown: Miércoles, 21 de agosto, a partir de las 12 del mediodía en un tramo de 4,55km situado al sur de Tréveris, a 10,46km del parque de asistencia.
Ruta: 16 especiales (9 tramos). 371,86km cronometrados. Distancia total: 1.243,34km.

Itinerario Horario WRC ADAC Rallye de Alemania 2013

Jueves 22 de agosto
4.15pm: Salida (Colonia)
5.53pm: ES1 – Blankenheim (23,54km)
7.58pm: ES2 – Sauertal (14,10km)
8.41pm: Asistencia A (45 min)

Viernes 23 de agosto
9.40am: Asistencia B (15 min)
10.43am: ES3 – Mittelmosel 1 (22,95km)
11.31am: ES4 – Moselland 1 (22,79km)
12.24pm: ES5 – Grafschaft 1 (19,94km)
2.54pm: Asistencia C (30 min)
4.12pm: ES6 – Mittelmosel 1 (22,95km)
5.00pm: ES7 – Moselland 2 (22,79km)
5.53pm: ES8 – Grafschaft 2 (19,94km)
7.26pm: Asistencia D (45 min)

Sábado 24 de agosto
7.10am: Asistencia E (15 min)
8.03am: ES9 – Stein & Wein 1 (26,54km)
9.06am: ES10 – Peterberg 1 (9,23km)
10.29am: ES11 – Arena Panzerplatte 1 (41,08km)
1.17pm: Asistencia F (30 min)
2.25pm: ES12 – Stein & Wein 2 (26,54km)
3.28pm: ES13 – Peterberg 2 (9,23km)
4.51pm: ES14 – Arena Panzerplatte 2 (41,08km)
7.09pm: Asistencia G (45 min)

Domingo 25 de agosto
8.10am: Asistencia H (15 min)
9.18am: ES15 – Dhrontal (24,58km)
11.36am: ES16 – Dhrontal (Power Stage) (24,58km)
12.49pm: Asistencia I (10 min)
2.00pm: Podio
3.15pm: Conferencia de prensa FIA (Media Centre)

Clasificación provisioal WRC Campeonato de Pilotos 2013
1.Sébastien Ogier 181
2.Jari-Matti Latvala 91
3.Thierry Neuville 91
4.Mikko Hirvonen 73
5.Dani Sordo 69
6.Sébastien Loeb 68
7.Mads Østberg 65
8.Evgeny Novikov 39
9.Martin Prokop 37
10.Nasser Al-Attiyah 30

Clasificación provisioal WRC Campeonato de Marcas 2013
1.Volkswagen Motorsport 251
2.Citroën Total Abu Dhabi WRT 196
3.Qatar M-Sport WRT 112
4.Qatar WRT 107
5.Jipocar Czech National Team 39

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Sobre José González Mayoral

Redactor Jefe – en
MotorVSMotor

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