Llega la segunda prueba del calendario, tras la primera parada en Australia. El GP de Malasia se disputa este fin de semana, en el trazado de Sepang.Un trazado que combina curvas rápidas y curvas lentas, con un clima muy duro, puesto que el calor y la humedad hacen de esta, una carrera donde la forma física del piloto y la mecánica, juegan un papel fundamental.Un trazado de 5.543 mtrs. de longitud, con un total de 15 curvas (5 curvas a izquierda y 10 curvas a derecha).La zona más rápida del circuito la tenemos en la curva al final de la recta principal, donde los monoplazas en séptima velocidad alcanzan los 300 km/h. La zona más lenta, la encontramos en la curva 1, donde el paso por curva se realiza en 2ª a una velocidad de 80 km/h.
©Pirelli F1
La Climatología
Para este fin de semana se espera un tiempo pasado por agua en Sepang. La sesión del Viernes la probabilidad de lluvia sera alta, con tormentas por la tarde. El Sábado la probabilidad de lluvias aumentará y rondará el 60%, con tormentas dispersas y una temperatura de 32oC. Ya para el dia de la carrera, se espera igualmente lluvia con una probabilidad de precipitaciones del 60% y con una temperatura máx. rondando los 32oC.
Zona DRS
La FIA, al igual que la temporada pasada 2013, mantiene las dos zonas de DRS. La primera se sitúa en la línea de recta principal donde el punto de detección estará situado antes de llegar a la frenada de la última curva.
La segunda zona se sitúa en la recta de atrás del trazado donde tendrá el punto de detección entre las curvas 12 y 13 del trazado malayo.
Los Neumáticos
Pirelli llega a Sepang, catalogado como un circuito “dificil”, puesto que además de ser un cicruito abrasivo, tiene un clima extremo donde la humedad y el calor predominan en él.
Para ello se ha elegido los compuestos P Zero naranja “duro” y P Zero blanco “medio”. Pero posiblemente y si los pronosticos se cumplen veremos una carrera en condicuones de lluvia, dondelos equipos montarian los compuestos intermedios o lluvia extrema.
Seis señales para que el espectador elija
Esta vez, el usuario podrá seleccionar el punto de vista desde el cual seguir los entrenamientos clasificatorios y la carrera en el dial 220; las señales individuales (una principal, una mixta, dos desde el punto de vista de los pilotos, el pitlane yotra mostrando la posición de los pilotos en la carrera) se podrán encontrar entre los diales 223 y 228 de Movistar TV.
Horarios retransmisión en televisión, GP de Malasia de F1 2014 Movistar TV
Viernes 28 de marzo
02:34-03:00 PREVIO FP1
03:00-04:30 ENTRENAMIENTOS FP1
04:30-05:00 El club de la F1, POST FP1
05:00-06:00 RESUMEN TEMPORADA
06:00-06:30 DOCUMENTAL VETTEL
06:30-07:00 PREVIO FP2
07:00-08:30 ENTRENAMIENTOS FP2
08:30-09:00 El club de la F1, POST F2
09:00-09:30 Rueda de prensa PANEL FIA
09:30-10:30 El club de la F1
10:30-18:30 REDIFUSION FP1
12:55 RESUMEN TEMPORADA
13:55 DOCUMENTAL VETTEL
14:25 REDIFUSION FP2
16:55 REDIFUSIÓN R.P PANEL FIA
17:25 REDIFUSIÓN EL CLUB F1
18:30-02:30 REDIFUSION FP1
20:55 RESUMEN TEMPORADA
21:55 DOCUMENTAL VETTEL
22:25 REDIFUSION FP2
Sábado 29 de marzo
0:55 REDIFUSIÓN R.P PANEL FIA
1:25 REDIFUSIÓN EL CLUB DE LA F1
02:30-05:08 HISTORICO GP MALASIA 2001
05:08-06:00 PREVIO FP3
06:00-07:00 ENTRENAMIENTOS FP3
07:00-07:45 El club de la F1, POST FP3
07:45-08:15 DOCUMENTAL VETTEL
08:15-09:00 PREVIO QP
09:00-10:00 QP
10:00-10:15 RP OFICIAL POLES
10:30-11:00 El club de la F1, POST QP
11:00-11:08 AJUSTE DE PROGRAMACION
11:08-17:30 REDIFUSION FP3
13:50 DOCUMENTAL VETTEL
14:20 REDIFUSIÓN QF
17:05 AJUSTE DE PROGRAMACION
17:30-21:00 HISTORICO GP MALASIA 2009
21:00-23:32 HISTORICO GP MALASIA 2012
Domingo 30 de marzo
23:32-06:02 REDIFUSION FP3
2:14 DOCUMENTAL VETTEL
2:44 REDIFUSIÓN QF
5:29 AJUSTE DE PROGRAMACION
06:02-08:12 HISTORICO GP MALASIA 2003
08:12-10:00 PREVIO CARRERA (DRIVERS PARADE)
10:00-11:40 CARRERA
11:40-12:00 RP OFICIAL
12:00-14:00 El club de la F1, POST
14:00-20:00 REDIFUSION BLOQUE PREVIA, CARRERA Y POST
Lunes 31 de marzo
20:00-02:00 REDIFUSIÓN BLOQUE PREVIA, CARRERA Y POST
02:00-21:00 BUCLE
21:00-21:30 El club de la F1
DE INTERÉS
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